Cooke Locomotive & Machine Company

Cooke Locomotive & Machine Company var en amerikansk lokomotivfabrikk i Paterson, New Jersey. Fabrikken ble grunnlagt i 1852 av Charles Danforth, og nesten 3 000 lokomotiver ble bygd før selskapet fusjonerte med syv andre lokomotiv-produsenter i 1901 og dannet American Locomotive Company (Alco). De fleste kundene var jernbaneselskaper i USA, men en god del ble eksportert - særlig til Sør-Amerika. I flere år fra 1885 og utover hadde Cooke Locomotive & Machine Company enerett fra Leslie-brødrene i Canada på lisensbygging av roterende jernbane-snøploger i USA. I 1926 ble fabrikken nedlagt.

Historie

Bakgrunn

I 1831 trakk Thomas Rogers seg ut av tekstil- og maskinbyggerfirmaet Godwin, Rogers & Company og grunnla det som skulle bli Rogers Locomotive & Machine Works. Charles Danforth hadde jobbet hos Godwin, Rogers & Company siden 1828, og overtok Rogers' plass i firmaet som ble omdøpt Godwin, Clark & Company. Danforth kjøpte ut partneren i 1842 og drev det videre alene til 1848 da John Edwards ble kompanjong. Rogers' lokomotivfabrikk et kvartal unna gjorde suksess, og Danforth og Edwards bestemte seg for å satse på lokomotivproduksjon i tillegg til spinneri og bygging av maskiner for tekstil-industrien.

1852 - 1901

De fikk med seg John Cooke, en av Rogers' dyktigste avdelingsledere og produktutviklere som partner, og selskapet ble stiftet i 1852 som Danforth, Cooke & Company. En ny monteringshall ble reist samme året, og det første lokomotivet ble overlevert i 1853. I løpet av de første seks årene bygde fabrikken over 160 lokomotiver. I 1865 ble firmaet reorganisert og gjort om til aksjeselskap og navnet ble endret til Danforth Locomotive & Machine Company. I kjølvannet av finanskrisen i 1873 måtte fabrikken som på dette tidspunktet hadde 750 ansatte, ty til permitteringer og periodevise stengninger av produksjonen. Noe ble produsert for lager for å holde arbeiderne sysselsatt, og det var en tid spekulasjoner om konkurs. I 1876 døde Charles Danforth, og John Cooke tok over som selskapets president. Cooke døde i 1882, og brødrene hans James og Watts samt sønnen John S. skaffet seg aksjemajoriteten da de fikk kjøpe ut arvingene til Danforth og Edwards. I 1882 hadde fabrikken bygd totalt 1 236 lokomotiver, og samme år ble navnet endret til Cooke Locomotive & Machine Company. I 1889 ble produksjonen flyttet ut av bykjernen til nye lokaler et par kilometer lenger syd, og selskapet kunne fortsette å vokse. John Cookes sønnesønn Frederick William Cooke tok etterhvert over og utvidet fabrikken. Lønnsomheten i lokomotivbygging var imidlertid fallende, og den stadig hardere konkurransen fra USAs største lokomotivfabrikk Baldwin, gjorde at ledelsen i Cooke Locomotive & Machine Company besluttet å bli med i stor-fusjonen som dannet American Locomotive Company (Alco) i 1901.

De andre fabrikkene som ble sammenslått i 1901 var:

• Schenectady Locomotive Works i Schenectady, New York
• Brooks Locomotive Works i Dunkirk, New York
• Dickson Manufacturing Company i Scranton, Pennsylvania
• Manchester Locomotive Works i Manchester, New Hampshire
• Pittsburgh Locomotive & Car Works i Allegheny, Pennsylvania
• Rhode Island Locomotive Works i Providence, Rhode Island
• Richmond Locomotive & Machine Works i Richmond, Virginia

Alco-Cooke Works

21. mai 1902 ble Alco-Cooke rammet av brann. Flammene ble oppdaget i smien rundt midnatt, og spredde seg raskt. Hovedbygningen ble reddet, men flere eldre trebygninger gikk tapt. Tapene ble anslått til 25 000 dollar. På dette tidspunktet hadde bedriften omkring 1 500 ansatte, og permitteringer ble nødvendig i kjølvannet av brannen. Lokomotiv-produksjonen og byggingen av roterende snøploger under navnet Alco-Cooke fortsatte til 1926 da fabrikken stengte dørene for godt.

Bevarte lokomotiver

Listen nedenfor er sortert etter lokomotivets serienummer, og omfatter kun lokomotiver som ble bygd før opprettelsen av American Locomotive Company i 1901.

Ikke langt unna der Cooke Locomotive & Machine Companys fabrikk lå, står det utstilt to Alco-Cooke damplokomotiver. Det ene er et 0-4-0T (tanklokomotiv) bygd i 1911 for Colorado Fuel & Iron Company. Det andre er «Old No. 299» fra 1906 som var ett av over 100 USA-bygde lokomotiver som ble brukt under byggingen av Panamakanalen. De står på østsiden av Rogers Locomotive & Machine Works' gamle monteringshall (som nå huser blant annet Paterson Museum).

Tidslinje

• 1852: Grunnlagt som Danforth, Cooke & Company
• 1853: Første lokomotiv overlevert
• 1865: Navneendring etter omorganisering til aksjeselskap: Danforth Locomotive & Machine Company
• 1871: John Cooke tok over som president
• 1876: Danforth døde
• 1882: John Cooke døde. Cooke-familien kjøpte selskapet og endret firmanavnet til Cooke Locomotive & Machine Company
• 1889: Fabrikken flyttet ut av bykjernen
• 1901: Fusjonerte med syv andre lokomotivfabrikker og dannet Alco
• 1902: Deler av fabrikken ble ødelagt av brann
• 1926: Fabrikken nedlagt.

Referanser

Kilder

• A History of American Manufactures from 1608 to 1860 - side 225 (GoogleBooks). Besøkt 23. januar 2014
• Anthony J. Bianculli: Iron Rails in the Garden State: Tales of New Jersey Railroading. (forhåndsvisning i GoogleBooks side 21) ISBN 9780253351746 Besøkt 23. januar 2014
• Brian Solomon: Alco Locomotives (utgitt 2009). ISBN 978-0-7603-3338-9

Eksterne lenker

• (en) Danforth Locomotive & Machine Works – kategori av bilder, video eller lyd på Commons