南海10000系電車

南海10000系電車（なんかい10000けいでんしゃ）は、南海電気鉄道が1985年（昭和60年）から1992年（平成4年）にかけて製造した特急形電車である。

概要

南海本線・和歌山港線で運行されていた一部座席指定の特急「四国号」に代わる、特急「サザン」の運行開始に合わせ、専用車として製造された。

1985年から1989年（平成元年）にかけて2両編成10本（20両）が製造されたが、1992年（平成4年）に中間車が8両製造されるとともに先頭車6両の中間車化改造が実施され、4両編成7本（28両）に組み替えられた。

登場の経緯

特急「四国号」に充当されていた旧1000系は、1973年（昭和48年）の昇圧時に、7000系・7100系に準じた機器類に交換されていたものの、製造後25年前後が経過し、車体の老朽化が進んでいた。また、転換クロスシート（一部ロングシート）の座席は、座席指定車としては1983年（昭和58年）に高野線の特急「こうや」に投入された全席リクライニングシートの30000系に比べると見劣りし、自由席車においては混雑時の乗降に手間取るようになっていた。

このため「四国号」に代わる新たな特急列車の座席指定車として、1000系の機器を流用することで7000系・7100系による自由席車との併結運転を可能としながら、30000系と同等の車内設備を持つ車両として製造されたのが本系列である。

構造

車体

普通鋼製の20 m車体である。7000系・7100系と、あるいは10000系同士の併結運転を行うため、先頭車の前面は貫通形で、前面窓は大型曲面ガラスを使用している。

側窓は、初期車が30000系に準じるのに対し、1992年製造の中間車は11000系と同じ連続窓風の大型窓である。乗降扉は折り戸で、先頭車は運転台後方と連結面側車端部の2か所、中間車は先頭車側車端部の1か所のみである。中間車化改造された車両は運転台とともに乗降扉1か所が撤去されている。

車体塗装は当初オーシャングリーン■にダークグリーン■の帯で、30000系の色違いといえるものであった。また、従来欧風書体であった車両番号表記は、30000系を踏襲したゴシック体となった。南海本線用車両では初めてである。

関西国際空港開港を控えての新CI戦略に伴い、1992年の中間車新造にあわせてカラーデザインが変更され、メタリックシルバー■塗装にブルー■とオレンジ■の帯を配したものとなった。なお、通勤車（自由席車）はグレー塗装とされた。

機器

主電動機・主制御器・ブレーキなどの機器類は旧1000系から流用しており、抵抗制御・電磁直通空気ブレーキである。このため同一品を採用している7000系・7100系との併結運転が可能であるが、ほぼ同時期に造られた9000系とは併結できない（幌枠の形状や連結器も異なる）。

台車は旧1000系から流用せず、空気ばね台車のFS-528（電動車）/FS-028（制御車・付随車）を新製している。また歯車比は将来、最高速度を120 km/hへ引き上げることを考慮して、85:16 (5.31) から83:18 (4.61) に変更されている。

1992年に増備された中間車では床下機器を全て新製するとともに、補助電源装置を電動発電機（MG）から静止形インバータ（SIV）に変更しメンテナンスフリー化を図っている。

車内設備

客室照明は南海伝統の光天井と読書灯の組み合わせとなっている。座席は全席フリーストップ式（任意の角度で固定可能）回転リクライニングシートで、新たに自動回転機能を設け、折り返し作業の容易化と時間短縮を図っている。初期車はシートピッチ980mmで、座席にカップホルダを備える。また、側窓下の壁には100系新幹線同様に布地が張られ、小型のテーブルを備える。

1992年製の中間車は、シートピッチ1,030mmで、センターアームレスト（中ひじ掛け）やインアームテーブル（ひじ掛け内蔵テーブル）のほか、跳ね上げ式のフットレストを備える。天井はスリットが入った半間接照明となり、仕切り壁上部にはLED式車内案内表示装置が設けられた。これらは同年11月にデビューした高野線用通勤特急車11000系と同仕様である。なお、LED式車内案内表示装置は4両編成化の際に、従来車にも取り付けられた。

当初はデッキ付きの特急車では珍しく、トイレ・洗面所を備えていなかったが、4両編成化の際、サハ10801形に洋式男女共用・男子用・女子用トイレと洗面所を設置している。また、モハ10101形には車椅子スペースおよびサービスコーナーを設置している。かつては、朝ラッシュ時のみ車内販売が行われていた。

乗務員室内の車内放送装置には編成別放送機能があり、マイク端子箱上の放送切り替えレバーにより、座席指定車向け・自由席車向けの放送をそれぞれ行うことができる。

2014年以降には、天井照明と読書灯を昼白色LEDに変更し、サービスレベルの向上が図られている。

編成・形式

当初は難波方先頭車が制御電動車のモハ10001形、和歌山市方先頭車が制御車のクハ10901形の2両固定編成であったが、1992年に付随車のサハ10801形と中間電動車のモハ10101形を組み込み、難波方からモハ10001形（4号車） - サハ10801形（3号車） - モハ10101形（2号車） - クハ10901形（1号車）の4両固定編成となった。

サハ10801形・モハ10101形には、新製車 (10007F - 10010Fの中間車) と、クハ10901形・モハ10001形からの改造車 (10004F - 10006Fの中間車) の2種類がある。1992年に中間車化改造を受けた10001F - 10003Fは編成抹消され、サハ10801 - 10803・モハ10101 - 10103は欠番とされた。

編成表

車体装飾・復刻塗装

• 2002年11月17日、マクドナルドのマスコットキャラクター「ドナルド・マクドナルド」がみさき公園駅まで特急「サザン」座席指定車に添乗しみさき公園をツアーするイベントが開催され、これに合わせて10007Fの和歌山市方先頭車（10907）の前面と側面にマクドナルドのロゴ、側面に「マクドナルドのドナルドトレイン！」と印字されたシートが貼り付けられた。
• 2014年10月5日からは、みさき公園におけるイベント「スーパー戦隊フェスティバルin みさき公園」の開催記念として、10004Fの和歌山市方先頭車（10904）に「烈車戦隊トッキュウジャー」をデザインしたラッピングが施され、2015年1月7日まで運行された。
• 2015年4月29日からは、10009Fに「妖怪ウォッチ」のキャラクターをデザインしたラッピングが施され、6月28日まで運行された。座席ヘッドカバーを特別デザインに変更するなど、内装にも反映されていた。
• 2015年6月、南海電鉄が創業130周年を迎えるとともに、7000系が同年9月末までに運行を終了することを記念して、10004Fが製造当時のオーシャングリーンにダークグリーンの帯の旧塗装に変更された。同じく緑のツートンカラーの旧塗装に変更された7000系と連結して、創業130周年記念のヘッドマークを掲出した「なつかしの緑色」の特急サザンとして、2016年3月まで運用された。
• 2019年1月に「和歌山市ふるさと観光大使」に就任したロックミュージシャンHYDEとのコラボレーション企画として、HYDEが外観デザインをプロデュースした「HYDE サザン」が同年12月23日より運行を開始した。デザインは自身のコンサート「HYDE ACOUSTIC CONCERT 2019 黑ミサ BIRTHDAY -WAKAYAMA-」のイメージと、和歌山市の観光名所である友ヶ島要塞・砲台跡の意匠を調和させたもので、ラッピングは10004Fに施工された。当初の運行期間は2020年10月までを予定していたが、好評により2度延長され2022年5月31日まで運行された。

運用

南海本線・和歌山港線で運行されている特急「サザン」の座席指定車として和歌山市方に連結され、自由席車の7100系4両と併結して運転されている。2015年9月までは7000系も自由席車として併結していた。

2009年10月4日のダイヤ改正で「サザン」が一部座席指定に統一されるまでは、本系列同士を併結した全車両座席指定の列車（4・6・8両編成）も運転されていた。また10001F - 10003Fの中間車化改造の期間中には、一部の編成が暫定的に新造中間車ユニットを2組4両連結した6両固定編成を組んでいた。一部座席指定への統一により、モハ10001形が営業運転で先頭に立つことはなくなった。

毎夏開催されている和歌山港まつり花火大会への多客対応として、臨時の急行に充当されたことがある。その際は「-急行-」幕を使用して運転された。2002年（平成14年）4月28日には、10006Fが廃止直前の水軒駅まで乗り入れた。また10005Fの引退イベントでは、先頭車のみの2両編成で加太線に初めて入線した。

通常、高野線に入線することはないが、千代田工場への入出場時や、鉄道の日を記念して千代田工場で開催される「南海電車まつり」への臨時直通列車として運用される場合に限り高野線を走行する。

置き換え

本系列は2011年時点で製造から20 - 25年が経過していたが、車体更新は行われておらず、走行機器も旧1000系の流用品であり老朽化が進んでいたことから、一部の車両が新型車両12000系に置き換えられることとなった。

2012年12月25日付で10006Fが廃車・解体された。また2013年4月には10005Fの引退が発表され、同年5月7日付で廃車・解体された。しかし残りの編成については、「サザン」向け12000系の増備がストップしていることもあり、2024年現在も今後の処遇に関する公式発表はない。

保存

2014年9月27日、みさき公園内にオープンした「わくわく電車らんど」にて、10005Fの和歌山市方先頭車（10905）のカットボディが保存されていた。しかし2020年3月31日みさき公園閉園に伴い同施設は閉鎖され、その後カットボディも解体された。

脚注

参考文献

• 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1985年12月臨時増刊号（通巻457号）特集:南海電気鉄道
• 交友社『鉄道ファン』1986年2月号（通巻298号）p51-p56 南海線に新特急"サザン"10000系デビュー 南海電気鉄道車両部車両課
• 横浜製作所 車両工場 設計部「製品紹介 南海電鉄10000系ビジネス特急「サザン」」『東急車輛技報』No.42、東急車輛製造、1992年、94-95頁。

関連項目

• サザン
• 南海本線
• 南海和歌山港線
• 南海フェリー - 和歌山港駅にて接続。

外部リンク

• 南海電気鉄道公式サイト