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Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019
Le Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019 est la septième édition du Championnat du monde d'endurance FIA, une compétition automobile co-organisée par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) et l'Automobile Club de l'Ouest (ACO). Cette compétition est ouverte aux Le Mans Prototype (LMP) et aux voitures de course grand tourisme (GTE) divisées en quatre catégories. Elle se déroule du au . Elle comprend huit manches dont les 24 Heures du Mans. Des titres de champion du monde seront attribués aux constructeurs et pilotes gagnant de chaque catégorie.
Repères de débuts de saison
En juillet 2017, le constructeur allemand Porsche avait annoncé la fin de son engagement dans le championnat en LMP1. En revanche, la marque poursuit son engagement en GTE Pro.
Cette catégorie GTE Pro se porte bien puisque le nombre de constructeurs engagés est porté à cinq avec l’arrivée du constructeur allemand BMW.
Du côté des principaux changements règlementaires, les arrêts au stand sont revus avec la possibilité d'intervenir mécaniquement sur une voiture durant le ravitaillement en essence, dans le but de rendre ces séquences plus spectaculaire. De plus, à l'instar de ce qui se fait en Formule 1, les pilotes ont désormais une licence à points, ce qui permettra de sanctionner des infractions de manière plus individuelle. À noter enfin que toutes les voitures sont à présent équipées de phares blancs, car les GTE, jusqu’alors munies de phares jaunes, passent elles aussi au blanc.
La saison démarre par le prologue sur le Circuit Paul-Ricard, en France, les 6 et 7 avril. Le plateau est presque au grand complet si ce n’est l’absence d’une des deux Rebellion R13 du Rebellion Racing.
Calendrier
Le 1er septembre 2017, un calendrier prévisionnel est annoncé et comprend un changement majeur puisqu'il délaisse le traditionnel calendrier du printemps à l'automne pour se dérouler dorénavant de mai 2018 à juin 2019, avec notamment deux éditions des 24 Heures du Mans. Cette "Super Saison" de huit courses va s’étendre sur plus d'un an au lieu des huit mois habituels. Ce changement permettra à la saison suivante de revenir à une saison plus courte en commençant à l'automne et en se terminant au Mans en été.
Ce calendrier ne comprend plus les manches du Circuit des Amériques, de Bahreïn, de Mexico, et du Nürburgring qui faisaient partie du championnat en 2017. En plus des 24 Heures du Mans qui sont inclus deux fois dans ce calendrier, les 6 Heures de Spa-Francorchamps sont également disputées à deux reprises. Sebring revient dans le championnat pour la première fois depuis la saison inaugurale de 2012, bien que cette course ne se déroulera pas en conjonction avec les 12 Heures de Sebring du championnat WeatherTech United SportsCar Championship. Le championnat WeatherTech United SportsCar Championship se disputera la veille de l'épreuve des 1500 miles de Sebring du FIA WEC.
Le calendrier a été révisé deux semaines plus tard avec l'annonce de la huitième manche du championnat, revenant au Circuit de Silverstone au Royaume-Uni. L'événement était initialement prévu pour février 2019, avec des négociations en vue d'un retour à Mexico. L'accord avec Mexico ne s'étant pas concrétisé, la manche a été reportée en août 2018 sur le Circuit de Silverstone pour combler l'écart entre les 24 Heures du Mans et les manches asiatiques qui débutent en octobre. De plus, les dates des manches des 6 Heures de Fuji et des 6 Heures de Shanghai ont été modifiées afin d'éviter un conflit avec Petit Le Mans aux États-Unis.
Lors de la conférence de presse du FIA WEC et des 24 Heures du Mans, il a été annoncé que le calendrier avait de nouveau été modifié et que les 6 Heures de Fuji seraient avancées d’une semaine afin de permettre à Fernando Alonso de participer à toutes les courses du Championnat du Monde d’Endurance. Gérard Neveu, directeur général du FIA WEC, avait souhaité que la finale de l'IMSA à Petit Le Mans soit décalée pour éviter le clash mais cela n'a pas été possible.
Une nouvelle évolution du calendrier apparaît peu avant le prologue au Castellet avec la raccourcissement de la manche de Sebring qui passe de 1500 miles à 1000 miles, soit une durée de huit heures maximum. La date aussi change puisque l'épreuve est décalée au vendredi 15 mars avec un final en nocturne.
Engagés
Résumé
6 Heures de Spa-Francorchamps
La catégorie LMP1 et le classement général des 6 Heures de Spa-Francorchamps ont été remportés par la Toyota TS050 Hybrid de l'écurie Toyota Gazoo Racing et pilotée par Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso. Cette édition est marquée par deux accidents survenus dans le raidillon de l'Eau Rouge, le premier impliquant Pietro Fittipaldi qui a dû être opéré par la suite,.
La catégorie LMP2 a été remportée par l'Oreca 07 de l'écurie G-Drive Racing et pilotée par Roman Rusinov, Jean-Éric Vergne et Andrea Pizzitola.
La catégorie LMGTE Pro a été remportée par la Ford GT de l'écurie Ford Chip Ganassi Team UK et pilotée par Stefan Mücke, Olivier Pla et Billy Johnson.
La catégorie LMGTE Am a été remportée par l'Aston Martin Vantage GTE de l'écurie Aston Martin Racing et pilotée par Paul Dalla Lana, Pedro Lamy et Mathias Lauda.
24 Heures du Mans
La catégorie LMP1 et le classement général des 24 Heures du Mans ont été remportés par la Toyota TS050 Hybrid de l'écurie Toyota Gazoo Racing et pilotée par Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso.
La catégorie LMP2 a été remportée par l'Alpine A470 de l'écurie Signatech Alpine Matmut et pilotée par Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet et André Negrão.
La catégorie LMGTE Pro a été remportée par la Porsche 911 RSR de l'écurie Porsche GT Team et pilotée par Michael Christensen, Kévin Estre et Laurens Vanthoor.
La catégorie LMGTE Am a été remportée par la Porsche 911 RSR de l'écurie Dempsey – Proton Racing et pilotée par Julien Andlauer, Matt Campbell et Christian Ried.
6 Heures de Silverstone
La catégorie LMP1 et le classement général des 6 Heures de Silverstone ont été remportés par la Rebellion R13 de l'écurie Rebellion Racing et pilotée par Mathias Beche, Thomas Laurent et Gustavo Menezes.
La catégorie LMP2 a été remportée par l'Oreca 07 de l'écurie Jackie Chan DC Racing et pilotée par Gabriel Aubry, Stéphane Richelmi et Ho-Pin Tung.
La catégorie LMGTE Pro a été remportée par la Ferrari 488 GTE Evo de l'écurie AF Corse et pilotée par James Calado et Alessandro Pier Guidi.
La catégorie LMGTE Am a été remportée par la Porsche 911 RSR de l'écurie Dempsey – Proton Racing et pilotée par Julien Andlauer, Matt Campbell et Christian Ried.
6 Heures de Fuji
La catégorie LMP1 et le classement général des 6 Heures de Fuji ont été remportés par la Toyota TS050 Hybrid de l'écurie Toyota Gazoo Racing et pilotée par Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López.
La catégorie LMP2 a été remportée par l'Oreca 07 de l'écurie Jackie Chan DC Racing et pilotée par Jazeman Jaafar, Nabil Jeffri et Weiron Tan.
La catégorie LMGTE Pro a été remportée par la Porsche 911 RSR de l'écurie Porsche GT Team et pilotée par Michael Christensen et Kévin Estre.
La catégorie LMGTE Am a été remportée par la Porsche 911 RSR de l'écurie Team Project 1 et pilotée par Jörg Bergmeister, Patrick Lindsey et Egidio Perfetti.
6 Heures de Shanghai
La catégorie LMP1 et le classement général des 6 Heures de Shanghai ont été remportés par la Toyota TS050 Hybrid de l'écurie Toyota Gazoo Racing et pilotée par Mike Conway, Kamui Kobayashi et José María López.
La catégorie LMP2 a été remportée par l'Oreca 07 de l'écurie Jackie Chan DC Racing et pilotée par Gabriel Aubry, Stéphane Richelmi et Ho-Pin Tung.
La catégorie LMGTE Pro a été remportée par l'Aston Martin Vantage AMR de l'écurie Aston Martin Racing et pilotée par Marco Sørensen et Nicki Thiim.
La catégorie LMGTE Am a été remportée par la Porsche 911 RSR de l'écurie Dempsey – Proton Racing et pilotée par Julien Andlauer, Matt Campbell et Christian Ried.
1 000 Miles de Sebring
La catégorie LMP1 et le classement général des 1 000 Miles de Sebring ont été remportés par la Toyota TS050 Hybrid de l'écurie Toyota Gazoo Racing et pilotée par Fernando Alonso, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima.
La catégorie LMP2 a été remportée par l'Oreca 07 de l'écurie Jackie Chan DC Racing et pilotée par David Heinemeier Hansson, Jordan King et Will Stevens.
La catégorie LMGTE Pro a été remportée par la Porsche 911 RSR de l'écurie Porsche GT Team et pilotée par Gianmaria Bruni et Richard Lietz.
La catégorie LMGTE Am a été remportée par la Porsche 911 RSR de l'écurie Dempsey – Proton Racing et pilotée par Julien Andlauer, Matt Campbell et Christian Ried.
6 Heures de Spa-Francorchamps
La catégorie LMP1 et le classement général des 6 Heures de Spa-Francorchamps ont été remportés par la Toyota TS050 Hybrid de l'écurie Toyota Gazoo Racing et pilotée par Fernando Alonso, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima.
La catégorie LMP2 a été remportée par l'Oreca 07 de l'écurie DragonSpeed et pilotée par Anthony Davidson, Roberto González et Pastor Maldonado.
La catégorie LMGTE Pro a été remportée par l'Aston Martin Vantage AMR de l'écurie Aston Martin Racing et pilotée par Alex Lynn et Maxime Martin.
La catégorie LMGTE Am a été remportée par la Porsche 911 RSR de l'écurie Dempsey – Proton Racing et pilotée par Riccardo Pera, Matt Campbell et Christian Ried.
24 Heures du Mans
La catégorie LMP1 et le classement général des 24 Heures du Mans ont été remportés par la Toyota TS050 Hybrid de l'écurie Toyota Gazoo Racing et pilotée par Fernando Alonso, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima.
La catégorie LMP2 a été remportée par l'Alpine A470 de l'écurie Signatech Alpine Matmut et pilotée par Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet et André Negrão.
La catégorie LMGTE Pro a été remportée par la Ferrari 488 GTE Evo de l'écurie AF Corse et pilotée par James Calado, Alessandro Pier Guidi et Daniel Serra.
La catégorie LMGTE Am a été remportée par la Porsche 911 RSR de l'écurie Team Project 1 et pilotée par Jörg Bergmeister, Patrick Lindsey et Egidio Perfetti.
Résultats
Équipes et Pilotes
Le tableau suivant répertorie les équipages du championnat du monde les mieux classés pour chaque course. Il est possible que des pilotes non-inscrits au championnat aient fini mieux classés.
Les vainqueurs du classement général de chaque manche sont inscrits en caractères gras.
Constructeurs
: Champion 2017
Classements
Attribution des points
Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum deux tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.
Cependant, le barème d'attribution des points de points évolue pour cette super saison. En effet, les points ne sont plus doublés pour le Mans mais seulement augmentés de 50 %. Cela est compensé par le fait que la manche mancelle est dorénavant présente à deux reprises durant la saison. La manche de Sebring bénéficie elle aussi d'un barème spécifique puisque les points y seront augmentés de 25 %. L'ensemble de ce système de points est détaillé dans le tableau ci-dessous :
Classement des pilotes
Pareillement à la saison passée, 4 titres sont délivrés aux pilotes :
- 2 Championnats du monde, l'un disputé par les pilotes LMP1 et LMP2 et l'autre par les pilotes concourant dans les catégories LMGTE Pro et LMGTE Am ;
- 2 Trophées Endurance FIA, attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP2 et LMGTE Am.
Championnat du monde d'endurance FIA — Pilotes
Championnat du monde d'endurance FIA — Pilotes GT
Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMP2
Trophée Endurance FIA pour les pilotes GT Am
Championnat des équipes et des constructeurs
Sur le même principe que le championnat des pilotes, 4 titres sont délivrés. Contrairement à la saison passée, un seul championnat du monde est dévolu aux constructeurs ; il concerne les constructeurs engagés en LMGTE. Pour le LMP1, du fait de la présence d'un seul constructeur, en l’occurrence Toyota, l’ancien Championnat du monde des constructeurs LMP1 est remplacé par le Championnat du monde d'endurance LMP1, qui concerne et le constructeur et les équipes engagés en LMP1.
Du côté des Trophées Endurance FIA, deux sont attribués aux équipes engagées dans les catégories LMP2 et LMGTE Am. Le Trophée dévolu aux équipes LMGTE Pro qui était décerné jusqu’alors disparaît.
Championnat du monde d'endurance FIA — LMP1
Pour ce nouveau championnat du monde, chaque écurie se voit attribuer les points obtenus uniquement par sa voiture la mieux classée.
Championnat du monde d'endurance FIA — Constructeurs GT
Concernant l'attribution des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses 2 meilleures voitures et cela lors de chaque manche.
Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMP2
Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMGTE Am
Notes et références
Notes
Références
Annexes
Articles connexes
- United SportsCar Championship 2018
- European Le Mans Series 2018
- Asian Le Mans Series 2017-2018
Lien externe
- Site officiel
- Portail de l'endurance automobile
- Portail des années 2010
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Articles connexes
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- Championnat du monde d'endurance FIA 2019-2020
- 24 Heures du Mans 2019
- Catégorie FIA Platine
- Toyota TS050 Hybrid
- 24 Heures du Mans 2018
- Mick Schumacher
- Alpine Endurance Team
- Liste des circuits du championnat du monde d'endurance FIA
- 2019 en sport
- Catégorie FIA Or
- Liste des champions du championnat du monde d'endurance FIA
- 6 Heures de Spa 2018
- 6 Heures de Spa-Francorchamps
- Formule 1
- Gabriel Aubry (pilote automobile)
- François Perrodo
- Dallara P217
- Fernando Alonso
- 1 000 Miles de Sebring 2019
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