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Porte de Bagnolet (métro de Paris)

Porte de Bagnolet est une station de la ligne 3 du métro de Paris, située dans le 20^e arrondissement de Paris.

Situation

La station est implantée sous la rue Belgrand, entre la place Édith-Piaf et la place de la Porte-de-Bagnolet. Orientée selon un axe est-ouest, elle s'intercale entre la station Gambetta et le terminus oriental de Gallieni. En direction de Pont de Levallois - Bécon, elle est suivie de deux raccordements de service, le premier avec les ateliers de Saint-Fargeau et le second avec la ligne 3 bis via l'ancienne boucle terminale de Gambetta.

Histoire

La station est ouverte le 2 avril 1971 avec la mise en service du dernier prolongement de la ligne 3 depuis Gambetta jusqu'à son terminus oriental actuel de Gallieni, lequel se substitue à l'ancien tronçon jusqu'à Porte des Lilas, isolé le 27 mars précédent pour constituer l'actuelle ligne 3 bis. Cette déviation de la ligne a pour objectif d'irriguer le secteur de la porte de Bagnolet, jusqu'alors insuffisamment desservi par les transports en commun malgré une forte demande.

Avec Porte de Pantin sur la ligne 5, Porte d'Italie sur la ligne 7 et Porte Dorée sur la ligne 8, la station fait partie des quatre construites aux portes de Paris sans avoir joué le rôle de terminus à l'origine. C'est également la plus récente à assurer la desserte d'une porte de la capitale, et la seule ainsi aménagée à sa périphérie après la Seconde Guerre mondiale.

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la porte de Bagnolet, laquelle tire son nom du fait qu'elle côtoie la commune de Bagnolet. Celle-ci avait antérieurement donné son nom à la station Bagnolet de la ligne 2, renommée Alexandre Dumas le 13 septembre 1970 afin d'éviter toute confusion avec la station de la ligne 3, alors en construction et géographiquement plus proche de la commune précitée.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station sont entièrement rénovés le 16 novembre 2004, ce qui entraîne le retrait du carrelage beige biseauté des années 1970 sur les piédroits au profit de la faïence blanche biseautée traditionnelle du métro de Paris, typique des stations plus anciennes.

Fréquentation

Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 4 020 800 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 115^e position des stations de métro pour sa fréquentation.En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 2 244 934 voyageurs, la classant alors au 102^e rang, avant de remonter progressivement en 2021 avec 3 085 790 entrants comptabilisés, ce qui la place à la 101^e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là.

Services aux voyageurs

Accès

La station dispose de cinq accès, agrémentés pour chacun d'un mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle :

l'accès 1 « Boulevard Davout », constitué d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant, débouchant au droit du n^o 221 de ce boulevard ;
l'accès 2 « Boulevard Mortier », également constitué d'un escalier fixe et d'un escalier mécanique montant, se trouvant au sud-est de la Place Sully-Lombard ;
l'accès 3 « Rue de la Py », constitué d'un escalier fixe, se situant au droit du n^o 60 de la rue Belgrand ;
l'accès 4 « Rue Belgrand », constitué d'un escalier fixe, débouchant face au n^o 50 de cette rue ;
l'accès 5 « Place Édith-Piaf », constitué d'un escalier fixe, se trouvant au sud-est de ladite place, face au n^o 5 de la rue de la Py.

Bien que la station fut édifiée dans les années 1970, les piédroits des couloirs et de la salle de distribution sont recouverts du traditionnel carrelage blanc biseauté à la suite de leur modernisation achevée fin 2004, ce qui constitue un cas rare dans les stations construites au cours des dernières décennies sur le réseau ferré de la RATP.

Quais

Porte de Bagnolet est une station de configuration standard : elle possède deux quais de 105 mètres de longueur séparés par les voies du métro situées au centre et la voûte est elliptique. Toutefois, en raison de la nature difficile du sous-sol, composé d'un mélange anarchique de gypse, de sable et d'argile, elle est établie sur quatre-vingts pieux d'un mètre de diamètre, ancrés dans le calcaire à vingt-sept mètres de profondeur. La décoration, typique des années 1970, est relativement similaire au style « Mouton-Duvernet » avec des piédroits recouverts de carreaux beiges biseautés posés verticalement et alignés (que l'on retrouve également au terminus voisin de Gallieni ainsi qu'à la station Kléber sur la ligne 6) ainsi qu'une voûte peinte en blanc. L'éclairage est assuré par deux bandeaux suspendus, d'un modèle que l'on retrouvait à la station Gambetta de la même ligne jusqu'à sa rénovation en 2007, et qui existe toujours aux stations École vétérinaire de Maisons-Alfort et Maisons-Alfort - Stade sur la ligne 8, édifiées à la même époque. Les cadres publicitaires, métalliques, sont gris et en saillie, et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées. Les sièges sont de style « Motte » de couleur rouge.

Intermodalité

La station est desservie par la ligne de tramway T3b, par les lignes de bus 57, 76, 102 et 351 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N16, N34, N141 et N142 du Noctilien.

À proximité

Notes et références