伊丹駅 (阪急)


伊丹駅 (阪急)


伊丹駅（いたみえき）は、兵庫県伊丹市西台一丁目にある、阪急電鉄伊丹線の駅。伊丹線の終着駅である。駅番号はHK-20。

概要

1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災（以下「震災」）で甚大な被害を受け、かつての駅舎は倒壊した。その後約4年をかけて復興され、駅ビルにホームがある現在の構造となった。

当駅周辺は古くから伊丹市の一大商業地として発展し、近隣にニチイ→サティやジャスコ、長崎屋、イズミヤといった大型の商業施設が立ち並んでいたが、いずれも既に閉店・撤退している。その後、ジャスコはJR伊丹駅前にイオンモール伊丹として改めて出店。サティは昆陽地区に開業したイオンモール伊丹昆陽が事実上の後継施設となった。

震災後の当駅周辺はスーパーやホテル、商店街、多目的ホールなどが集積する繁華街になっている。

歴史

  • 1920年（大正9年）7月16日：阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）伊丹線開業により終着駅として設置。当時の駅は現在の中央4丁目（現在地より約150メートル南東）に位置し、ホーム1面2線、西側に側線を持っていたが、改札口は北向きで市道に面しており、単純な延長はできなかった。
  • 1967年（昭和42年）7月25日：高架化工事着工。
  • 1968年（昭和43年）11月9日：高架化。同時に旧駅から現在地（旧・日本生命グラウンド跡地）に移転。自動改札機導入（阪急では北千里駅に次いで2駅目）。当時は2面3線（1線分はレール敷かれず）で、3両編成2本用であった。
  • 1995年（平成7年）
    • 1月17日：阪神・淡路大震災で駅が被災し、新伊丹駅 - 当駅間が不通に。
    • 3月11日：当駅の400メートル南に仮駅を設置。
  • 1998年（平成10年）
    • 11月20日：伊丹駅ビルが『Reita（リータ）』として再建。
    • 11月21日：仮駅から『Reita（リータ）』3階に移転。
  • 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング導入。

駅構造

頭端式ホーム1面2線を有する高架駅。地上5階建ての駅ビル「Reita（リータ）」の3階部分にホームがある。

震災で倒壊した当駅の再建にあたっては、バリアフリーを考慮した工夫が随所に取り入れられた。改札口とホームが同一フロアにあり、スロープで連絡しているのもその一つである。この点が評価され、第1回近畿の駅百選に選定されている。

当駅には千里線の北千里駅に次いで、日本で2番目に自動改札機が設置された。また、各ホームのLED式の発車標も阪急全線で初めて設置されたものである（追って各駅に設置されたLED式の発車標と比較すると、文面は共通だが、文字の書体が異なっている）。

震災以前は島式ホーム2面4線を有する高架駅だった（実際に線路が引かれていたのは3線）。これは過去に宝塚方面への延伸計画が存在した関係で、優等列車の運転時に待避可能にするためだった。だが、駅舎の再建でホームが頭端式に変わったことで延伸の可能性は事実上なくなった上、2005年に免許そのものが失効したことで計画は消滅している。

なお、震災からおよそ2ヶ月後には現在地から南へ400メートル離れた地点（当駅手前のカーブの起点付近の地平部）に1面1線の仮設ホームが設けられ、再建まで使用された。

改札内コンコースには、カプセルトイを販売するガチャガチャが多数設置されており、「ガチャガチャの駅」と称されている。

のりば

行先案内では以下のように明記されているが、全列車が普通（各駅停車）塚口行のため、塚口以外の各駅へは同駅で乗り換えが必要となる。

通常は2号線が使用される。1号線から発車する列車は朝のラッシュ時と夕ラッシュ時から夜間にかけての一部のみで、その他の時間帯（主に午前中）は原則として車両の留置に使われる。

利用状況

2021年の通年平均の乗降人員は17,396人である。

徒歩10分ほどの距離にあるJR福知山線（JR宝塚線）の伊丹駅と競合する関係にある。昭和期までは大規模な商業施設が集積していた当駅の方が優位な状態が続いていたが、震災発生後はそれらの相次ぐ閉店による都市機能の低下や、南側に離れた仮設駅での営業が続いたこと、JR宝塚線の輸送改善やイオンモール伊丹の開業などでJR伊丹駅の利便性が向上したことで、当駅の利用者数は劣勢になっている。

ただし、駅前には震災後に拡張された市内最大のバスターミナルが整備されており、市内各地や大阪国際空港（伊丹空港）などの周辺地域に向かう多数のバス路線が乗り入れているため、バスとの乗り換えの利便性は高い。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。

駅周辺

JR宝塚線の伊丹駅は当駅から東に約750メートル離れている。

なお、金融機関についてはいずれも特記しない限り「伊丹支店」である。

阪急伊丹駅ビル『Reita（リータ）』

主要テナントは以下の通り。全てのテナントは公式サイト「フロアガイド」を参照のこと。

伊丹ショッピングデパート

近隣に本社を構える関西スーパーマーケットの親会社・関西フードマーケットが所有・運営するショッピングセンター。かつてはニチイ→サティが入居していた。2008年7月にリニューアルオープン。

主要テナントは以下の通り。全てのテナントは公式サイト「ショップガイド」を参照のこと。

  • 関西スーパー 駅前店
  • TSUTAYA
  • ココカラファイン
  • キャンドゥ
  • パリミキ
  • ジョイフィット
  • 浜学園
  • 河合塾マナビス

サンロード商店街

駅から東に延びる県道189号阪急伊丹停車場線沿いと、南方へ分岐する歩道沿いのアーケード。愛称は『Viva伊丹商店街』。

県道沿いには医院やパチンコ店等があり、後者には関西スーパー（中央店、本社を併設）や個人が営む食料品店・雑貨店が軒を連ねているが、閉店した商店の跡地にマンションが建っている区画もある。

その他の主要施設

なお、イオンモール伊丹は当駅の約1km東（JR伊丹駅直結）、イオンモール伊丹昆陽は当駅の約4km西にある。

バス路線

伊丹市営バス
  • 1番乗り場
    • 49系統：北野行（春日丘西・総監部前経由）
    • 50系統：三師団・交通局前行（北野・伊丹病院・住友前経由）
    • 51系統：鶴田団地行（春日丘西・総監部前経由）
    • 52系統：JR中山寺行（春日丘西・総監部前・鶴田団地経由）
    • 53系統：荻野南行（伊丹坂・総監部前経由）
  • 2番乗り場
    • 2系統：荒牧バラ公園行（大鹿口・スポーツセンター前経由）
    • 13系統：山田行（大鹿口・伊丹市役所前経由）
    • 14系統：昆陽里行（大鹿口・伊丹市役所前経由）
    • 83系統：下河原行（大鹿口・JR北伊丹経由）
  • 3番乗り場
    • 7系統：鴻池東行（小井内・池尻経由）
  • 4番乗り場
    • 3系統：荒牧バラ公園行（伊丹市役所西・伊丹病院・住友前・サンシティ経由）
    • 5系統：JR中山寺行（伊丹市役所西・伊丹病院・住友前経由）
    • 11系統：三師団・交通局前行（伊丹市役所西・伊丹市役所前経由）
    • 17系統：西野武庫川センター前行（伊丹市役所西・昆陽池公園前経由）
    • 18系統：西野武庫川センター前行（札場辻・伊丹病院・住友前経由）
  • 5番乗り場
    • 31系統：山本団地行（JR伊丹・総監部前経由）
    • 34系統：塚口行（近畿中央病院前経由）
    • 36系統：山田行（JR猪名寺・野間口経由）
    • 37系統：塚口行（堀池口・稲野経由）
  • 6番乗り場
    • 22系統：岩屋循環（JR伊丹・神津経由）
    • 23系統：岩屋循環（クリーンランド廻り、JR伊丹・神津経由）
    • 25系統：大阪国際空港（伊丹空港）行（神津・宮川原橋経由）
    • 82系統：下河原行（天津・藤ノ木経由、土日祝日のみ）
  • 9番乗り場
    • JR伊丹行
阪急バス
  • 7番乗り場
    • 60系統（桃源台線）：北村行（総監部前経由）
    • 62系統（桃源台線）：阪急川西能勢口駅行（総監部前・南花屋敷経由）
    • 62系統（桃源台線）：JR伊丹行
  • 8番乗り場
    • 82系統（岡町線）：伊丹営業所前行（平日のみ）
    • 82系統（岡町線）：阪急豊中駅行（イオンモール伊丹（JR伊丹駅東口）・宮川原橋経由）
    • 84系統（岡町線）：阪急豊中駅行（宮川原橋経由、土日祝日のみ）

なお、阪急バスは当駅の東にある県道13号尼崎池田線（産業道路）を走行する56系統（尼崎線、阪神尼崎・阪急川西能勢口駅方面）も利用可能で、当駅から約500m東にある「伊丹中央」バス停が最寄りとなる。

隣の駅

阪急電鉄
■伊丹線
新伊丹駅 (HK-19) - 伊丹駅 (HK-20)

脚注

注釈

出典

関連項目

  • 日本の鉄道駅一覧
  • 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

外部リンク

  • 伊丹駅 - 阪急電鉄
  • 伊丹リータ - 阪急伊丹駅ビル

Text submitted to CC-BY-SA license. Source: 伊丹駅 (阪急) by Wikipedia (Historical)



 








Owlapps.net - since 2012 - Les chouettes applications du hibou