Motor TwinAir

El motor TwinAir es un pequeño motor bicilíndrico de gasolina de 875 cm³ (0,9 L; 53,4 plg³) dotado de tecnología MultiAir y sistema Stop-start, cuyo código interno es FTP SGE. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 por Fiat Group Automobiles,^[1]​ cuyas prestaciones están comprendidas de 65 a 105 CV (64 a 104 HP) (48 a 77 kW), con o sin turbocompresor. Sus consumos y emisiones de CO₂ son muy reducidas. Así, en la versión turbo de 85 CV (84 HP; 63 kW) se obtiene el menor nivel de CO₂ para una motorización de gasolina de serie de hasta 95 g (3,4 onzas)/km.^[2]​ Sustituirían a los motores FIRE de 1242 cm³ (1,2 L; 75,8 plg³) y 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) de menor potencia. Ha sido desarrollado en el Centro Ricerche Fiat, fabricado por Fiat Powertrain Technologies y comercializado por primera vez en julio de 2010 sobre un Fiat 500.

Ventajas

Comparando este nuevo bicilíndrico de 85 CV (84 HP; 63 kW) con el motor FIRE de 1242 cm³ (1,2 L; 75,8 plg³) y 8 válvulas, se obtiene un consumo hasta un 15% menor y unas prestaciones un 25% mayores. Respecto al motor FIRE de 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) y 16 válvulas, el consumo se reduce un 30% manteniendo las prestaciones.^[3]​

Las emisiones de CO₂ de esta familia de motorizaciones, son de hasta un 30% menor, respecto a las de otros de iguales prestaciones.^[4]​

Fiat anuncia una dimensiones longitudinales inferiores al 23% y el peso del TwinAir se ve reducido en un 10%, con respecto al de un motor de cuatro cilindros en línea de similar potencia.^[5]​

Desarrollo futuro

Debido a sus reducidas dimensiones, esta familia de motorizaciones puede ser combinada con motores eléctricos o con sistemas tipo freno regenerativo (KERS). Este dispositivo que se interpone entre la planta motriz y la transmisión, recupera y almacena la energía que de otra manera sería disipada durante las frenadas.

Como en otros vehículos del grupo con denominación NaturalPower, se ha planteado para un futuro próximo la posibilidad de comercializar una versión del TwinAir para su uso dual con gasolina o metano. Esto reportaría una reducción adicional de las emisiones de CO₂ de un 10% de media. Esta posibilidad se consigue añadiendo un par de inyectores adicionales en los conductos del colector de admisión.

Premios

Motor del año

En mayo de 2011, ganó en cuatro de las categorías de los premios Engine of the Year. Los galardones que obtuvo fueron mejor motor nuevo, motor verde del año, mejor motor de menos de un litro y motor internacional del año.^[6]​

Versiones

En el momento de su presentación en 2010, se dieron a conocer dos versiones de 65 CV (64 HP; 48 kW) naturalmente aspirado y de 85 CV (84 HP; 63 kW) turboalimentada. Posteriormente, se dio a conocer una tercera versión de 105 CV (104 HP; 77 kW) también turboalimentada.

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Motor TwinAir.

Sitio oficial del Motor TwinAir