2004年のF1世界選手権

2004年のF1世界選手権（2004ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第55回大会である。2004年3月7日にオーストラリアで開幕し、10月24日にブラジルで開催される最終戦まで、全18戦で争われた。

概要

初開催となるバーレーングランプリと中国グランプリがカレンダーに追加されたことで、(当時)過去最多となる18レースで行われるシーズンとなった。日本人ドライバーの佐藤琢磨がアメリカグランプリで自身初、日本人としても1990年日本グランプリにおける鈴木亜久里以来の3位表彰台を獲得した。また、ミナルディが2年ぶりにポイントを獲得した。

ミハエル・シューマッハが自身7度目のチャンピオンをベルギーGPにて5年連続で獲得した。2002年に自身が達成した年間最多勝利を11から13に伸ばし、2022年にマックス・フェルスタッペンが破るまで（2013年のセバスチャン・ベッテルと共に）記録を保持し続けた。また、フェラーリが6年連続のコンストラクターズチャンピオンを獲得し、2年ぶりにフェラーリドライバーでチャンピオンシップの1位と2位を独占した。

レギュレーションの変更

2004年シーズンでの変更点を以下に示す。

金曜テストを廃止し、フリー走行に前シーズントップ4以外のチームは金曜のフリー走行に3台目のマシンを走行させられる。ただしドライバーはスーパーライセンスを保持していることや過去の出走数規定などがあり、誰でも走れるというわけではない。例えばミナルディはバス・ラインダースを金曜日の走行に起用しようとしたが、ライセンスの発給問題で出走はマレーシア以降となった。

1GP1エンジン。ドライバー一人につき、1GPで1エンジンしか使用できない。(エンジンの使用台数削減によるコスト削減が狙い)

リヤウイングのエレメント数を最大3枚から2枚に規制強化。

リヤウイング翼端板とエンジンカバーを側面から見たときの最低面積を規定　(広告スペースを確保するため)

ローンチ・コントロールは禁止。

シーズン終了後から翌年にかけて

ジャガーはレッドブルに買収され、翌シーズンはレッドブル・レーシングとして参戦となる（チーム代表に当時31歳の若さでクリスチャン・ホーナーが就任）。これによりレッドブルは長年タイトルスポンサーとなっていたザウバーから撤退。

ジョーダンは翌年1月にロシア資本のミッドランド・グループに買収された。ただし2005年チームはジョーダン名義で参戦、2006年からはミッドランドF1として参戦する。

タイヤ戦争

昨年9勝と7勝と、拮抗していたタイヤ戦争ではあったが、2004年はモナコ、ベルギー、ブラジルグランプリの3レースでミシュランタイヤが制したほかはすべてのレースでブリヂストンタイヤを使用するフェラーリが優勝した。昨年はミシュランが表彰台を独占するレースもあったが、この年はフェラーリが全てのレースで表彰台に立った。

B・A・Rはこのシーズンからミシュランタイヤを使用した。シーズン終了後には、ブリヂストンタイヤの耐久性をいかした戦略でポイントを稼いだザウバーがミシュランタイヤ陣営に移った。

このシーズンはタイヤのトラブルが相次いだ。アメリカGPではタイヤのトラブルでラルフ・シューマッハが事故をおこし、病院に搬送された。その後ラルフは6戦を欠場する。同レースではラルフの事故の前にアロンソも大事故を起こしていた。ベルギーGPではフリー走行中にライアン・ブリスコーがタイヤの問題で事故を起こし、レースでもデビッド・クルサード、ジェンソン・バトン、ファン・パブロ・モントーヤがタイヤのトラブルでリタイヤ、または優勝争いから脱落している。

エントリーリスト

• エンジンは全車V10

エントリー名変更

• ミナルディは、第13戦以降「ミナルディ・コスワース」。

ドライバー変更

• マルク・ジェネ - 第10戦フランスGPから第11戦イギリスGPまでラルフ・シューマッハの代役として出走
• アントニオ・ピッツォニア - 第12戦ドイツGPから第15戦イタリアGPまでラルフ・シューマッハの代役として出走
• ジャック・ヴィルヌーヴ - 第16戦中国GPからトゥルーリの代役として出走
• リカルド・ゾンタ - 第13戦ハンガリーGPから第16戦中国GPまでダ・マッタの、第18戦ブラジルGPでパニスの代役として出走
• ヤルノ・トゥルーリ - 第17戦日本GPからゾンタの代役として出走
• ティモ・グロック - 第8戦カナダGP及び第15戦イタリアGP以降でパンターノの代役として出走

※ 3rdドライバーの変更

• ライアン・ブリスコー - 第13戦ハンガリーGP以降
• ロバート・ドーンボス - 第15戦イタリアGP以降

結果

ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）

1位から8位までが入賞。獲得ポイントは、1位から順に10,8,6,5,4,3,2,1点である。

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DSQは失格、INJは負傷欠場。(key)

^† リタイアしたがレース距離の90％以上を走行していたため完走扱い

コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）

開催地及び勝者

新たに追加された選手権の行事

• バーレーングランプリ（第3戦・サキール）
• ベルギーグランプリ（第14戦・スパ・フランコルシャン）2年ぶりに復活
• 中国グランプリ（第16戦・上海）

開催されなくなった選手権の行事

• オーストリアグランプリ - 1997年から7年間A1リンクで開催されていた。

脚注

外部リンク

• formula1.com - 2004 official driver standings
• formula1.com - 2004 official team standings
• 2004 Formula One Technical Regulations Retrieved from web.archive.org on 11 August 2009
• 2004 Formula One World Championship Entry List Retrieved from web.archive.org on 11 August 2009
• 2004 Formula One World Championship Classifications Retrieved from web.archive.org on 11 August 2009
• Images from the 2004 Formula One season Retrieved from motorsport.com on 11 August 2009