目黒蒲田電鉄新奥沢線

新奥沢線（しんおくさわせん）は、かつて雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅）から新奥沢駅までを結んでいた、池上電気鉄道→目黒蒲田電鉄（現・東京急行電鉄〈東急〉）が運営していた鉄道路線である。

概要

現在の東急池上線に当たる路線を運営していた池上電気鉄道が、既存路線だけでは将来の発展が見込めないとして、国鉄中央本線国分寺駅方面への延伸を画策、1928年（昭和3年）に暫定的なものとして、雪ヶ谷駅（現・雪が谷大塚駅）より新奥沢駅に至る1.4kmの区間を開業させたものである。路線は雪ヶ谷駅を出てまもなく北西へ90度カーブし、後は直線的に進むものであって、直線部分は現在の環八通りに平行しており、調布高等女学校（現・田園調布学園）のすぐ裏を走っていた。

その暫定開業的性格から乗客数はもともと少なく、調布高等女学校の女生徒の利用が主であった。終点の新奥沢駅は諏訪分（現・東玉川）地内で奥沢地域に隣接してあり、駅名は「奥沢」を望んだが、目黒蒲田電鉄（後の東急目蒲線、現在の目黒線・東急多摩川線を運営）に奥沢駅が既に存在したことからこの名前となった。

しかし延伸計画の方は、五島慶太率いる目黒蒲田電鉄が大岡山駅 - 二子玉川駅間新線計画（現・東急大井町線）や田園調布開発計画に際し用地を確保していたこと、それに目黒蒲田電鉄そのものが池上電気鉄道の競合路線であり、五島がその事業拡大政策を妨害する方針を取っていたこともあり、頓挫する。池上電気鉄道そのものも、後に目黒蒲田電鉄に統合された。

五島が池上電気鉄道を買収してまもなく、同社では新奥沢線の廃止申請を出す。池上電気鉄道が目黒蒲田電鉄に統合された後も、暫定的に新奥沢線の運行は続けられたが、1935年（昭和10年）に廃止となった。

路線データ

• 路線距離：雪ヶ谷 - 新奥沢間 1.44km
• 駅数：3（起終点含む）
• 軌間：1067mm
• 電化区間：全線（直流600V）
• 複線区間：なし（全線単線）

運行概要

1933年（昭和8年）10月1日当時

• 列車運行間隔：午前4時50分から翌日午前0時50分まで、8分ないし16分間隔
• 全線所要時間：3分
• 全線運賃：5銭

車両は主に、4号電車と呼ばれる集電装置にポールとパンタグラフの両方を備えた車両を使用していた。

沿革

• 1927年（昭和2年）12月16日 鉄道免許状下付（荏原郡調布村-北多摩郡国分寺村間）
• 1928年（昭和3年）10月5日 雪ヶ谷 - 新奥沢間開業
• 1930年（昭和5年）7月3日 鉄道免許失効（荏原郡東調布町-北多摩郡国分寺村間 指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）
• 1933年（昭和8年）
  • 7月10日 池上電気鉄道、目黒蒲田電鉄傘下となる
  • 11月18日 廃止申請
• 1934年（昭和9年）10月1日 池上電気鉄道、目黒蒲田電鉄に統合される
• 1935年（昭和10年）11月1日 雪ヶ谷 - 新奥沢間廃止

駅一覧

• 1934年（昭和9年）12月15日現在。
• 全駅東京府東京市に所在。

輸送実績

路線の実績は不明のため駅の計数を使用

• 東京府統計書各年度版
• 諏訪分停留場は1933-1935年度のみ掲載

路線跡

• 新奥沢駅跡（現在の世田谷区東玉川2丁目40付近）には現在、駅があったことを示す石碑が残されている。

脚注

関連項目

• 日本の廃止鉄道路線一覧
• 東急バス世田谷線
• 小田急バス調布南口線
• 「京王バス中央」各線

外部リンク

• “新奥沢駅跡”. おくさわ親交会商店街. 2016年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月10日閲覧。
• 『池上町史 : 大東京併合記念』（国立国会図書館デジタルコレクション）写真 - 雪ケ谷駅と左手に分岐するのが新奥沢線
• 地理院地図｜国土地理院（1936年～1942年頃空中写真） - 新奥沢線の廃止直後で、まだ区画整理がなされていない路線跡が確認できる。