Le Ducato et ses clones Citroën Jumper II, Peugeot Boxer II, Ram ProMaster, et Opel/Vauxhall Movano C, sont des véhicules utilitaires commercialisés par les constructeurs Fiat Professional, Citroën et Peugeot depuis 2006. Ils sont également commercialisés par Ram en Amérique du Nord depuis 2014, Opel/Vauxhall depuis 2021, puis le japonais Toyota depuis 2023. Toute la gamme Ducato Europe est produite dans l'usine SEVEL Sud d'Atessa en Italie, spécialement dédiée à ces véhicules, disponibles en versions châssis-cabine nu, fourgon de plusieurs tailles (longueurs et hauteurs), ambulance, camion plateau, camion benne relevable, minibus scolaire, minibus urbain et de luxe et châssis-cabine pour camping-car.
Les groupes Fiat Professional et PSA ont présenté en la troisième génération de ces véhicules répondant au code usine Fiat X/250.
Le Fiat Ducato et ses clones disposent en plus d'une version lourde, « Maxi » chez Fiat, avec un PTAC de 4 tonnes, disponible en version camion plateau avec 2 tonnes de charge utile et fourgon de 17 m3. Au Salon de l'automobile de Chicago, RAM Trucks, filiale américaine de Fiat Group présente le Ram ProMaster, version américaine du Fiat Ducato III, commercialisé à partir de 2011 sur le marché nord-américain, États-Unis et Canada.
Les Citroën Jumper II et Peugeot Boxer II de PSA sont équipés du nouveau moteur diesel 16 soupapes de 2,2 litres conçu par l'association PSA-Ford. La version 100 ch est la plus vendue en France.
Le Fiat Ducato III est équipé des moteurs diesels Fiat FPT d'une cylindrée de 2,3 et IVECO F1A de 3,0 litres. Cette dernière exécution équipe également tous les modèles 3.0 HDI de 157 ch des versions PSA. Fiat propose également une version blindée du Ducato III.
Motorisations disponibles :
Le , une version restylée de la troisième génération est présentée à la presse. Les retouches concernent l'esthétique de la face avant et les motorisations anticipent la future norme Euro VI applicable au 1er septembre 2015. Les moteurs diesel Fiat Euro VI n'ont toujours pas besoin de recourir à l'injection d'Adblue contrairement à ses concurrents.
Cette nouvelle version se distingue par une face avant renouvelée, l'arrivée de phares à LED et d'un pare-chocs avant en trois parties pour limiter le coût des réparations en cas d'accrochage, selon les recommandations des assureurs. Les jantes sont maintenant en alliage léger de 16 pouces. L'aménagement de l'habitacle a été revu et propose trois niveaux de finition.
Côté mécanique, Fiat annonce avoir travaillé pour diminuer la consommation de carburant avec les nouvelles versions des moteurs Fiat 2.0 Multijet de 115 ch, 2.3 Multijet de 130 et 150 ch et 3.0 Multijet de 180 ch équipés d'une boîte Comfort Matic.
La structure a été revisitée avec l'utilisation d'aciers à très haute résistance pour répondre aux normes plus exigeantes dans certains pays (Russie, Australie et Brésil). Sa structure est strictement identique quelle que soit la version, le 2,5 tonnes comme le 4,4 tonnes.
En équipement de série le Ducato propose :
Hormis sur les modèles équipés de la motorisation 2,0 Multijet, tous les modèles disposent du système Servotronic.
La gamme de motorisation s'articule autour du 2.2 BlueHDi 110/130/150/160 ainsi que du 3.0 HDi 180.
La version Fiat du 2.0 115; 2.3 130/150/180, 3.0 GNV 140.
À la suite de la norme Euro 6, les versions PSA se voient équipées du 2.0 Blue HDI 110/130/160 ch.
En juillet 2019, Fiat dévoile ses nouvelles motorisations, toutes basées sur la version 2,3 JTDm. Les puissances sont les suivantes : 120, 140, 160 et 180 chevaux. Le 3.0 GNV 140 est maintenu et la version électrique E-Ducato est présentée.
Les versions PSA soent désormais équipées du moteur 2.2 BlueHDi 120/140/165 ch qui impose toujours l'utilisation de l'Adblue contrairement au moteur Fiat..
Elles reçoivent aussi une version électrique, dont les batteries, d'un poids total d'environ 450 kg, se trouvent sous le plancher. La puissance est de 120 ch, et le choix est proposé entre deux batteries de 37 ou 75 kWh.. La vitesse de pointe est quant à elle limitée à 100 km/h. La transformation électrique est effectuée en Turquie par le sous-traitant BEDEO,. Il s'agit d'une conversion relativement artisanale : les véhicules transformés par BEDEO conservent le compte-tours et la jauge de carburant des versions thermiques, les aiguilles en moins.
À la suite de l'entrée prochaine en vigueur de la norme Euro 6d, les puissances et couples restent inchangés mais les moteurs passent d'une cylindrée de 2.2 à 2.0 litres.
Le 12 mars 2021, Fiat Professional commercialise le nouvel E-Ducato électrique. L'électrification du modèle n'est plus réalisée par le prestataire BEDEO, mais en interne par Fiat FPT. Le nouvel E-Ducato a une puissance de 90 kW (122 ch) avec un couple de 280 Nm. Il est proposé avec deux capacités de batterie : 47 et 79 kWh. Son autonomie maximale pour la version la plus légère monte à 360 km,. Il offre, selon la version courte ou longue, un volume de chargement de 10 à 17 m3 et une charge utile de 1.950 kg tout en restant dans la limite des 3,5 tonnes pour une conduite avec un permis B.
Le nouveau logo Fiat est déployé sur le Ducato en 2021.
Malgré la fusion de PSA et de Fiat Chrysler Automobiles pour former Stellantis, les utilitaires électriques de l'ancien Groupe PSA ne bénéficient pas encore de la mise à jour technique développée par Fiat FTP et adoptée par Fiat Professional.
Lors de l'été 2021, le groupe Stellantis lance les remplaçants des Opel/Vauxhall Movano B. Ils abandonnent ainsi la base du Renault Master pour celle du Fiat Ducato et de ses clones Citroën Jumper et Peugeot Boxer,.
En 2024, la production de toutes les marques du groupe Stellantis reçoivent le même équipement et, désormais, le même moteur (turbo-diesel 2,2 litres ou électrique à la puissance augmentée). À l'extérieur, tous les modèles ont une calandre aérodynamique.
En novembre 2023, Toyota renouvelle sa gamme d'utilitaires sur le marché européen. Comme les utilitaires Stellantis dont ils sont dérivés, les Proace City et Proace bénéficient d'un restylage et le Proace Max, nouveau dérivé du Ducato, est présenté,,.
La gamme des véhicules utilitaires Fiat Ducato est commercialisée sous différentes marques et disponible en une multitude de versions avec plus de 2.500 combinaisons. Il est fabriqué dans plusieurs pays dans le monde, en fonction des macro-zones économiques, comme il est d'usage chez Fiat.
La production pour la macro-zone EMEA (Europe - Afrique et Moyen-Orient) est concentrée en Italie, dans l'usine SEVEL Sud Val di Sangro à Atessa, dans la région des Abruzzes. L'usine a fêté le 7.000.000e Ducato produit le 22 septembre 2022.
Pour le marché LATAM (Amérique Latine), la production avait lieu, jusqu'en 2022 au Brésil dans l'usine Fiat de Sete Lagoas. Depuis 2013, le Ducato est également vendu sur le marché NAFTA (États-Unis, Canada et Mexique), dont la production est réalisée par l'usine FCA de Saltillo, au Mexique. Depuis 2022, seule l'usine mexicaine fabrique le Ducato III pour tous les marchés d'Amérique nord et sud.
Pour le marché russe uniquement, la production a lieu dans l'usine Sollers d'Elabuga, tandis que pour le marché turc, la production a lieu dans l'usine Tofaş à Bursa. Quel que soit le lieu de production et la marque sous laquelle il est commercialisé, les composants proviennent tous de l'usine italienne de Val di Sangro,,. La production du Fiat Ducato, avec les industries connexes, représente 10% du produit intérieur brut total de la région des Abruzzes. En 40 ans, plus de 7 millions de Fiat Ducato ont été produits à Atessa (usine de Val di Sangro).
Le porteur est la base du camping-car. Son châssis, son moteur, et plus dans le cas d’un profilé (qui conserve la carrosserie de cabine) ou d’un fourgon (la totalité de la carrosserie). Le principal fournisseur, depuis 1980, est Fiat avec le Ducato qui couvre, selon les années, 70 à 75% du marché européen. L'utilitaire produit par Fiat Professional est utilisé par quasiment tous les fabricants du module habitable du camping-car : Pilote, Chausson, Dethleffs, Rapido, etc….
Les avantages du Ducato S8 par rapport à ses concurrents sont :
Dans le Ducato série 8 (2022) Fiat a intégré toutes les aides à la conduite et renouvelé la planche de bord, plus ergonomique, accueillant un système multimédia avec écran de 10 pouces. Son hyper connectivité en fait probablement l’utilitaire de sa catégorie le plus avancé à cet égard… et donne un sacré coup de vieux à la génération précédente déjà en avance par rapport à ses concurrents.
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