javascript is disabled, enable it otherwise the site will not work properly!

javascript est désactivé, activez-le sinon le site ne fonctionnera pas correctement !

Luis Recuenco

Luis Recuenco Alcañiz (Cuenca, España; 23 de junio de 1964) es un piloto y empresario reconocido por haber disputado prácticamente todas las temporadas del Campeonato de España Citroën AX y de la Supercopa SEAT León. Actualmente compite en el Campeonato de Europa de Carreras de Camiones (ETRC) en un camión de su propiedad después de haber corrido con el Truck Sport Lutz Bernau. Además, participa en alguna cita de rallies raid anualmente, ya sea la Baja Aragón o en alguna cita nacional. En su palmarés podemos destacar un título del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno.

Luis Recuenco es el propietario de la empresa de transportes Luis Recuenco Transportes SL, una de las principales empresas de transporte de mercancías por carretera de Castilla-La Mancha^[1]

Trayectoria

Inicios en los turismos

Siendo el menor de 4 hermanos, a Luis le viene la afición al motor de ver al mayor de todos hacer subidas de montaña con un Simca 1300 Rally. No habiendo participado en carreras de karting ya que no existían circuitos en Cuenta, se inició en el automovilismo con el nacimiento de la Copa Citroën AX en el 1988. En dicho campeonato siguió hasta 1995, año en que se dejó de correr con el AX y en el que se proclamó subcampeón por detrás de Martín Egaña. A principios de los 90, Recuenco tuvo también unas breves experiencias en monoplazas, participando en algunas carreras del Campeonato de España de Fórmula Ford, en el Fórmula Ford Festival de Inglaterra y en el Campeonato de España de Fórmula Renault con el equipo de José Luis Bermúdez de Castro. También participó en el Campeonato de España de Turismos en 1993.

Tras la AX, subió a la Supercopa Citroën ZX sin grandes resultados en general, aunque si fue regular en las posiciones medias de la parrilla y en la última temporada del 97 lograría ser noveno en la clasificación final. Tras casi dejar las competiciones en el 1998 y 99, participó en los tres años siguientes en la Copa Nacional Renault, con el Renault Megane en el 2000 y con el Clio en 2001 y 2002, para pasarse en 2003 a la recién creada Supercopa SEAT León, competición en donde participaría en todas sus temporadas hasta su desaparición en 2010, siempre acompañado por su amigo el expiloto y preparador Ignacio Hervás (con el que sigue hoy en día) y logrando firmar su mejor temporada en el 2005, donde finalizó octavo en la general.

Rallyes Todo Terreno

Tras haber probado el offroad durante los años de la Supercopa, como por ejemplo en 2004 participando en la V Copa Suzuki Jimny de Rallyes con uno de sus hijos como copiloto ocasional, o en 2005 cuando fue sexto en la categoría del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno de conductores diesel y quinto en el Challenege Nissan 2005 TT con teniendo a Víctor Alijas de copiloto; en 2006 se compra su Mitsubishi L200 para centrarse en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno a partir de 2010.

En 2009 corrió la Mitsubishi Evo Cup TT, en la que acabó quinto. En 2010 disputa el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, en el que fue 6º. En 2012 corrió de nuevo la Mitsubishi Evo Cup TT en la que acabó octavo y en 2013 se proclamó campeón del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno junto a Víctor Alijas. Además, logró puntuar en la Baja Portoalegre del Mundial FIA. En 2014 disputó de nuevo la Mitsubishi Evo Cup TT en la que fue séptimo. En 2016 fue octavo en la Copa Ibérica de Rallyes Todo Terreno, donde al año siguiente se proclamó acabó subcampeón con un Toyota Hilux comprado en Bélgica, que también le sirvió para ser cuarto en el Campeonato de España de Rallyes TT. En 2019 adquiere su nuevo MINI Cooper Man, con el que también estrena nuevo copiloto en 2020: Sergio Peinado.^[2] En 2022 logra proclamarse con ellos, campeón por tercera vez de este certamen.^[3]

Carreras de camiones

En 2018 comenzó a participar en la modalidad de carreras de camiones después de comprar el camión que era propiedad del Truck Sport Lutz Bernau. De este modo, disputó el calendario completo del ETRC bajo la estructura del equipo germano y teniendo de compañero de equipo a todo un as de la especialidad que a la vez fue su principal asesor: Antonio Albacete, a quien el Truck Sport Bernau le preparó una segunda unidad pocas semanas antes del comienzo de la temporada.^[4] En su primer año logró puntuar en una carrera del campeonato (un noveno puesto en Slovakia Ring) y ser quinto en la Grammer Truck Cup del ETRC con un podium conseguido en el Autódromo de Most. En el título de equipos ayudó para que el Truck Sport Lutz Bernau fuese cuarto, mientras que en la Copa de España de Carreras de Camiones fue cuarto.

En 2019, después de realizar varios test de pretemporada en Most y en el Circuito de Albacete junto a su compañero Albacete, comenzó la temporada con dos victorias de categoría (la Grammer Truck Cup) y partiendo primero (debido a la inversión de parrilla) en la carrera 2 del primer Gran Premio del año, en el Circuito de Misano. Ese gran inicio de temporada provocó que se disparasen las expectativas con su rendimiento. Sin embargo, diversos infortunios como averías, accidentes en los que estuvo involucrado sin ser el causante de los mismos o una irrisoria sanción en Le Mans provocaron que no pudiese luchar por la victoria de la Grammer Truck Cup. No obstante, logró dos victorias más (en Slovakia Ring y Le Mans) y diez podios más (entre segundos y terceros puestos) en la Grammer Truck Cup. En la general del ETRC logró puntuar en numerosas carreras, siendo 14º con 25 puntos. Además, se clasificó en casi todas las sesiones de clasificación a la Superpole, de manera que quedaba patente que la velocidad estaba ahí.

En 2020 tuvo que competir con su propia estructura ya que el equipo donde competía se desintegró.^[5] La temporada comenzó de manera un tanto decepcionante, ya que no logró puntuar en ninguna de las carreras del primer Gran Premio, si bien esos resultados estuvieron provocados en parte por una rotura del limitador de velocidad que le hizo ser último en la carrera 1 y le condicionó la segunda. En el segundo Gran Premio del año, en Hungría, logró puntuar en todas las carreras, consiguiendo dos podios en la Copa Promotor. No obstante, el campeonato fue cancelado ante la falta de carreras, debido a la crisis del coronavirus. Durante las dos siguientes temporadas y por la escasa disponibilidad laboral, Luis sólo tomó parte en dos rondas de cada año, no consiguiendo finalizar en los puntos en ninguna de esas carreras.

En 2023 cambia a un renovado Iveco S-Way^[6] para volver a disputar el campeonato completo. Tras unas prometedoras dos primeras rondas donde consigue alcanzar la zona de puntos, las siguientes tres ven una bajada en su rendimiento y no logra dicho objetivo. Esto cambia de nuevo en las tres últimas rondas, donde logra una sorprendente primera victoria en la carrera 4 de Le Mans^[7] y volver a los puntos de forma regular para terminar undécimo en el campeonato general y cuarto en la Copa Promotores.

Otras competiciones

En otro orden de cosas, en 2019 también disputó la Baja Aragón a bordo de un MINI. Él y su copiloto, el también conquense Víctor Alijas, finalizaron séptimos en la general, todo un logro teniendo en cuenta que a ésta prueba asistieron gran parte de los contendientes de la Copa Mundial de Bajas Cross-Country de la FIA y del Rally Dakar. Además, se impusieron en la categoría de Road to Dakar, reservada a pilotos que nunca habían participado en el famoso rally, lo que les garantizaba la inscripción en él para la edición de 2020.^[8] No obstante, por motivos de patrocinio no pudieron competir finalmente en el Dakar. Más tarde corrió la Baja Portalegre, pero tuvieron que abandonar después de sufrir un accidente.^[9] En el Mundial de Bajas fue 30.º con seis puntos.^[10] En 2020 volvió a participar en la Baja Portalegre, logrando acabar noveno en la general y cuarto en la categoría de coches con Sergio Peinado a su lado como copiloto.^[11]

Además, Luis participa ocasionalmente en otros campeonatos de turismos en circuito, como en la Copa Racer donde se dejó ver en dos pruebas en la temporada 2021, en el GT-CER o en campeonatos regionales de velocidad.