Landwind is een automerk van de Chinese autofabrikant Jiangling Motor Holding (JMH), een joint venture tussen Jiangling Motors Corporation Group (JMCG) en Chang'an Motors. JMH is ook de grootste aandeelhouder van Jiangling Motors.

Geschiedenis

Landwind verscheen in 2001 op de Chinese markt als X6 met een vijfdeurs carrosserie en X9 met een driedeurs carrosserie en een te openen achterdak. De carrosserie was vrijwel identiek aan de Isuzu Rodeo en Opel Frontera, de voorzijde was volledig opnieuw ontworpen. De Landwind X9 was vergelijkbaar met de Opel Frontera Sport.

Landwind betrad in 2005 als eerste Chinese merk de Europese automarkt.

Export naar Nederland

Garagehouder Peter Bijvelds uit Erp begon in 2005 met de import van de SUV van Landwind in Nederland. Dat ging niet eenvoudig want de auto's moesten eerst met een Duitse typegoedkeuring op kenteken worden gezet en daarna naar Nederland worden geëxporteerd. In het eerste jaar ging het met de verkoop prima, Bijvelds importeerde honderden exemplaren tot de ADAC een botsproef uitvoerde waarin de Landwind erbarmelijk scoorde, daarna hield het op.

In 2010 probeerde Bijvelds het opnieuw, ditmaal met de Landwind CV9, een MPV. Ook dat model verkocht nauwelijks. De CV9 verkreeg als eerste Chinese auto een Europese typegoedkeuring.

Chang'an Automotive Group is een autofabrikant uit Chongqing, China. Het bedrijf produceert op grote schaal personenauto’s en personenbusjes in vele modellen en uitvoeringen. De produktieaantallen lagen rond 2016 op 3 miljoen per jaar.

Joint ventures

Chang’an heeft vele samenwerkingen met andere personenautofabrikanten, o.a.

• Chang'an Ford - 2001 tot nu - met Ford Motor Company
• Chang'an Ford Mazda Engine - 2005 tot nu - produceert motoren met Mazda
• Met Jiangling Motors - produceert de Jiangling Landwind SUV
• Chang'an Suzuki - 1992 tot 2019 - met Suzuki Motors. Medio 2018 besloot Suzuki haar 50% belang in de joint venture Chang'an Suzuki aan haar partner te verkopen voor 1 yuan of ongeveer 10 eurocent. Chang'an blijft wel Suzuki voertuigen in licentie produceren. Toen Suzuki twintig jaar geleden in de Chinese markt stapte was er nog veel vraag naar kleine auto’s, maar de consument wil nu grote auto’s. In 2003 was het marktaandeel van kleine auto’s nog 35%, maar in 2017 was dit gedaald naar 6,7%. Suzuki verkocht in 2014 nog 266.000 auto’s in China, maar in 2017 was dit gedaald naar 119.000 stuks.

Zie ook

• Lijst van automerken naar land

Externe link

• (zh) Officiële website