.ps este un domeniu de internet de nivel superior, pentru Teritoriile Palestiniene (ccTLD).

Legături externe

• Informații whois IANA .ps (limba engleză)
• Internet Computer Bureau Website Arhivat în 22 octombrie 2014, la Wayback Machine. (limba engleză)

Kuopion Palloseura este un club de fotbal din Kuopio, Finlanda. Echipa susține meciurile de acasă pe Magnum Areena cu o capacitate de 800 de locuri.

Legături externe

Materiale media legate de Kuopion Palloseura la Wikimedia Commons

• Official website
• Banzai - Supporters of KuPS, club's website

Audi A3 este un automobil de familie fabricat de către producătorul german Audi din 1996. Există două generații de A3, ambele având la bază platforma A, a constructorului Volkswagen, care este împărțită cu mai multe modele precum Audi TT, Volkswagen Golf, Caddy și Touran, precum și Škoda Octavia și SEAT León.

Prima generație de A3 (8L): 1996–2003

Audi A3 original (sau Typ 8L) a fost comercializată pe piața din Europa din 1996, prin acest model Audi întorcându-se la segmentul de automobile mici, pe care îl părăsise odată cu încetarea comercializării modelului Audi 50. Acesta a fost primul model al Volkswagen AG care să utilizeze platforma PQ34 sau "A4", ducând la o asemănare foarte mare a acestui model cu modelul Golf contemporan, Golf varianta IV. Inițial modelul era disponibil numai în varianta hatchback cu 3 uși, pentru a avea o imagine mai sportivă față de Golf, în ambele versiuni de tracțiune față- și tracțiune integrală. Toate motoarele aveau o configurație de patru cilindrii în linie, fiind montate transversal. După A4, Audi A3 a fost cel de-al doilea model care să aibă cinci valve pe cilindru.

În 1999, Audi a lărgit gama acestui model cu variante cu mai multă putere; un Turbo 1.8 cu 180 PS (132 kW)) și un Diesel TDI de 1.9 I4 cu pumpe-düse technology și turbo cu geometrie variabliă. Varianta cu tracțiune integrală A3 1.8T Quattro utiliza fie 150 hp (110 kW), fie 180 PS (132 kW) precum și același sistem de tracțiune integrală Haldex ca și Audi S3 și modelul original de Audi TT. 1999 a fost anul în care Audi a fost forțat să prezinte la cererea pieței modelul cu cinci uși, pe care compania nu a intenționat niciodată să îl producă.

La sfârșitul anului 2000, gama A3 a fost revizuită prin montarea unor noi faruri și stopuri, precum și alte schimbări de aspect minore, un interior îmbunătățit și introducerea unei cutii de viteze manuale cu 6 viteze, pentru modelele 1.8 Turbo Format:Auto PS, precum și noul 1.9 TDI 130 PS (96 kW). Sistemul ESP (Electronic Stability Program) al controlului tracțiunii și distribuirii forței de frânare a devenit echipament standard.

Chiar dacă modelul Audi A3 a fost înlocuit în Europa în 2003, primul model continuă să fie comercializat în țările în curs de dezvoltare. După ce producția primului model din Brazilia a fost oprită, prețul de comercializare a fost crescut de la 30 000 de dolari americani la 50 000 de dolari americani.

Motoare

• 1.6 L (1595 cc) benzină, 75 kW (102 PS)
• 1.8 L (1781 cc) benzină, 92 kW (125 PS)
• 1.8 L (1781 cc) cu turbină de supraalimentare, benzină, 110 kW (150 PS)
• 1.8 L (1781 cc) cu turbocompresor, benzină, 132 kW (180 PS)
• 1.8 L (1781 cc) cu turbocompresor, benzină, 154–165 kW (210–225 PS) (S3)
• 1.9 L (1896 cc) VGT turbodiesel, 66 kW (90 PS)
• 1.9 L (1896 cc) VGT turbodiesel, 74 kW (101 PS)
• 1.9 L (1896 cc) VGT turbodiesel, 81 kW (110 PS)
• 1.9 L (1896 cc) VGT turbodiesel, 96 kW (130 PS)

Cea de-a doua generație de A3 (8P): 2003–2012

La Geneva Motor Show din 2003, Audi a lansat cea de-a doua generație a lui A3, Typ 8P, proiectată de către Walter de'Silva. Lansată la început doar în varianta hatchback cu 3 uși, modelul avea o nouă platformă mecanică (platforma PQ35), un interior reproiectat și mai spațios, noi motorizări pe benzină cu Fuel Stratified Injection și o cutie de viteze standard de șase viteze (cu excepția modelului de 1.6).

La mijlocui lui 2003, gama a fost împrospătată cu două noi modele sport, un Turbo FSI de 2.0 l cu 200 PS (147 kW) și un 3.2 VR6 engine (pentru prima dată) cu 250 PS (184 kW). Sistemul Quattro și cutie de transmisie S-Tronic semi-automată a fost introdus ca opțiune (quattro este standard pentru V6) pentru toate modelele cu peste Format:Auto PS.

O nouă caroserie cu cinci uși, numită și Sportback, a fost prezentată în iunie 2004. Spre deosebire de varianta anterioară, noua A3 Sportback este cu 8 cm mai lungă decât varianta cu 3 uși, și are un interior îmbunătățit pentru ocupanții locurilor din spate precum și un portbagaj mărit (370 de litri). Are de asemenea și o nouă grilă frontală, prezentată inițial la A8 W12.

În 2005, versiunea S-Line, cu noi elemente decorative sportive a devenit disponibilă pentru anumite modele, și varianta cu 3-uși a primit aceeași grilă a radiatorului ca și Sportback. Pentru prima dată, A3-ul a început să fie comercializat pe piața din America de Nord, numai în varianta de caroserie Sportback, cu o versiune de bază de 2.0 l TFSI introdusă în 2005 și un 3.2 V6 quattro în 2006. În primăvara lui 2005, Audi a început un joc de realitate alternativă pentru a face reclamă lui A3, cunoscut sub numele de The Art of the Heist.

În aprilie 2006, gama a fost lărgită prin introducerea unor motoare mai puternice pentru 2.0 TDI cu 170 PS (125 kW). În august 2006, Audi a anunțat apariția noii versiuni S3, care a devenit noul vârf de gamă. Motorul de 2.0 TFSI a fost îmbunătățit ajungându-se la 265 PS (195 kW), datorită unei presiuni turbo sporite de 1.2 bar, fiind disponibil în versiunea de bază cu șase viteze și Quattro. Cea de-a doua generație S3 poate accelera de la 0 la 100 km/h în 5,7 secunde. Amortizoarele au fost setate pentru a fi mai rigide, iar înălțimea mașinii a fost micșorată cu 25 mm. Cauciucurile 225/40 R18 sunt standard.

În ianuarie 2007, motorul 2.0 FSI aspirat normal a fost înlocuit cu un motor turbo de 1.8 TFSI, cu 160 PS (118 kW). Este disponibil numai în varianta cu tracțiune față.

În toamna lui 2007, Audi a prezentat un nou motor 1.4L TFSI pentru A3 și un nou model "e". Modelele "e", echivalentele lui Audi pentru Blue Motion de la Volkswagen, sunt disponibile cu pentru un motor de 1.9L TDI, și sunt pentru un autovehicul mai ecologic, cu o emisie a CO₂ de sub 120 g/km.

Motoare

• 1.4 L (1395 cc) FSI turbocharger, 92 kW (125 PS)
• 1.6 L (1595 cc), 75 kW (102 PS)
• 1.6 L (1598 cc) FSI, 85 kW (115 PS)
• 2.0 L (1984 cc) FSI, 110 kW (150 PS)
• 1.8 L (1798 cc) FSI turbocompresor, 118 kW (160 PS)
• 2.0 L (1984 cc) FSI turbocompresor, 147 kW (200 PS)
• 3.2 L (3189 cc) VR6, 184 kW (250 PS)
• 2.0 L (1984 cc) FSI turbocompresor, 195 kW (265 PS) (S3)
• 1.9 L (1896 cc) VGT turbodiesel, 77 kW (105 PS)
• 2.0 L (1968 cc) VGT turbodiesel, 103 kW (140 PS)
• 2.0 L (1968 cc) VGT turbodiesel, 125 kW (170 PS)

Premii și distincții

• (2008) Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Top Safety Pick in midsize cars
• (2007) Audi 2.0T FSI named Engine of the Year
• (2006) International Car of the Year Entry-Level Car of the Year – “Most Spirited”
• (2006) Auto Interior of the Year in popular-priced category
• (2006) Named overall best New England Winter Vehicle by the New England Motor Press Association
• (2006) Best Luxury Small Car Pick by BusinessWeek Magazine
• (2006) South African Car of the Year
• (2005) Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Double Best Pick for frontal-offset and side-impact tests
• (2000) Brazilian Car of the Year
• (1998) Federal German Prize for Product Design
• (1997, 1999, 2000) Auto Motor und Sport readers' poll Best Car award
• (1997) Autozeitung "Auto Trophy" award
• (1996) Bild am Sonntag "Golden Steering Wheel" award

Vezi și

• Audi S3

Note

1. "A7, A5, and A3 Joins Even Numbers", an article in the "News" section on page thirty-eight of the June, 2004 issue of Motor Trend
2. Audi A3 Owner's Manual (English/UK edition) (2000 Audi AG)

Legături externe

• Official Audi UK A3 microsite Arhivat în 11 aprilie 2008, la Wayback Machine.
• Official Audi USA A3 microsite
• Official Audi Canada A3 microsite
• 2007 Audi A3 S-line review at About.com Arhivat în 4 aprilie 2008, la Wayback Machine.
• Auto Express Driver Power 2007 survey (UK)
• Road & Track 2006 Audi A3 2.0 T DSG Long Term Test Arhivat în 17 august 2007, la Wayback Machine.

Iosif Mogârzan (n. 3 februarie 1971, Slatina, Suceava, România) este un cleric ortodox de stil vechi din România, care îndeplinește în prezent funcția de episcop-vicar al Bisericii Ortodoxe de Stil Vechi din România.

Biografie

Iosif Mogârzan s-a născut la data de 3 februarie 1971, în satul Slatina (județul Suceava) într-o familie numeroasă de oameni gospodari, credincioși ortodocși pe stil vechi, fiind al șaptelea fiu între cei șaptesprezece frați. A primit la botez numele de Mihail Mogârzan.

Familia Mogărzan are o bogată tradiție monahală, șapte dintre copii, în număr de 70 de toți, sunt acum monahi pe stil vechi (ieromonahi, ierodiaconi sau maici). Mihail era nepot de frate al mitropolitului Vlasie Mogârzan al Bisericii Ortodoxe de Stil Vechi din România.

El s-a dedicat de când era foarte tânăr vieții monahale. La vârsta de 19 ani, în anul 1990, a intrat ca frate la Mănăstirea Slătioara, în ziua praznicului Întâmpinării Domnului (după calendarul iulian). În anul 1993 este tuns în monahism, primind numele de Iosif, apoi, la scurtă vreme, este hirotonit ierodiacon. În anul 1995, IPS Vlasie l-a hirotonit ieromonah, pe seama Mănăstirii Slătioara, unde va fi preot-slujitor până în anul 2002.

După decesul episcopului pensionar Cozma Lostun (†2002), ieromonahul Iosif este numit noul stareț al Mănăstirii Dornelor din satul Neagra Șarului, comuna Șaru Dornei (județul Suceava), ocupându-se de finalizarea construcției așezământului monahal (biserica cu hramul “Sfinții Părinți de la Soborul I Ecumenic de la Niceea”, blocul de chilii și clădirile-anexe). Construcția mănăstirii fusese începută de către PS Cozma și era pe jumătate terminată. Iosif Mogârzan a fost înaintat apoi la rangul de arhimandrit.

La data de 16/29 octombrie 2004, arhimandritul Iosif Mogârzan, starețul Mănăstirii Dornelor din Neagra Șarului, a fost hirotonit la Mănăstirea Slătioara ca episcop-vicar al Mitropoliei Ortodoxe de Stil Vechi din România, cu titlul de "Botoșăneanul". Hirotonirea PS Iosif ca episcop a fost săvârșită de către ierarhii Bisericii Ortodoxe de Stil Vechi din România (IPS Vlasie Mogârzan, PS Demostene Ioniță, PS Pahomie Morar, PS Ghenadie Gheorghe, PS Sofronie Oțel și PS Teodosie Scutaru), asistați de către PS Ambrozie de Methone (reprezentant al mitropolitului Kiprian de Oropos și Fili), de PS Episcop Photie de Triaditza (Bulgaria) și de aproape 60 de preoți și 10 diaconi.

În prezent, PS Iosif Botoșăneanul își are reședința la Mănăstirea Dornelor, al cărei stareț continuă să fie.

Note

Legături externe

• Mitropolia Slătioara
• Ziua de Cluj, 13 februarie 2008 - Călugăr-cerșetor pe străzile Clujului^{[nefuncțională]}