斯瓦尔巴朗伊尔机场（挪威語：Svalbard lufthavn, Longyear，IATA代码：LYR；ICAO代码：ENSB），是挪威属地斯瓦尔巴群岛的门户机场，位于首府朗伊尔城西北方向3千米处。这座机场是世界上最北的拥有定期民航班次的机场，建成于1975年，现由挪威国营的Avinor公司拥有并进行管理。2008年旅客吞吐量138934人次，比上一年度增长7.4%。

历史

第二次世界大战期间，德国空军在朗伊尔城附近的阿德文特达伦（Adventdalen）建造了斯瓦尔巴群岛的首条简易跑道。这条跑道在战后被弃用，各岛屿间夏季有船舶交通，而冬季则完全互相隔绝。20世纪50年代初开始，挪威空军的邮政航班从特罗姆瑟起飞，向熊岛和朗伊尔城运输邮包，但并不降落，而是直接空投。直到1959年2月9日，由于一名当地居民病重，急需被送往挪威本土治疗，才由斯匹次卑尔根的一家采矿公司Store Norske清理了位于阿德文特达伦的跑道，确保随后的首次飞机降落取得成功。3月11日，第二次飞机降落成功，此次飞行的目的是邮件运输。

1959年4月2日，Braathens航空公司为开通定期航班进行了首次试飞，使用一架道格拉斯DC-4运载54名乘客由巴尔迪福斯机场飞抵阿德文特达伦。1962年至1964年间，又进行了四次试飞。由于没有跑道灯光系统，飞机只能在白天降落，因此冬季极夜现象期间无法通航，而夏季由于跑道上的季节冻土融化，也无法通航。这一阶段的导航则借助熊岛与西斯匹次卑尔根的Isfjord峡湾之间的无线电信号来实现。1965年12月8日，首次夜间降落取得成功。1965-66航季，布拉森航空共完成飞往斯瓦尔巴的16个架次的飞行。之后两个航季，合同则被授予北欧航空，但两季之后由改回授予布拉森航空。弗雷德·奥尔森航空则在1966年首次执行飞往斯瓦尔巴的航班。1972年4月29日，喷气式飞机首次降落在斯瓦尔巴，型号是福克F28。1973年，俄罗斯航空开通了阿德文特达伦与斯匹次卑尔根岛上的苏联居民点巴伦支堡之间的航班。

20世纪70年代初，苏联和挪威取得共识，决定在斯瓦尔巴群岛建设一座民用机场。新机场建于永久冻土之上，于1973年开工，1975年完工。

新机场建成后，布拉森航空和北欧航空均申请获得斯瓦尔巴群岛与挪威本土间航线的特许经营权。结果是北欧航空取得成功，开通了每周一次的航班。在新机场形式开通之前，布拉森航空仍继续为Store Norske公司提供包机服务。苏联方面则将特许经营权授予俄罗斯航空，每周执行两个航班飞往摩尔曼斯克。1975年8月14日，斯瓦尔巴机场按计划应正式开通，由北欧航空的道格拉斯DC-9进行首航。执行首航任务的飞机上有包括挪威国王奥拉夫五世在内的宾客。但飞机由于朗伊尔城的大雾天气而被迫返航。9月1日，布拉森航空使用一架福克F27来校准跑道，北欧航空和俄罗斯航空的飞行员也搭乘这架飞机了解着陆条件。次日，机场正式开通的第二次尝试取得成功。除北欧航空和俄罗斯航空的定期航班外，弗雷德·奥尔森航空为Store Norske公司提供货运包机服务。

1987年8月14日，布拉森航空重新进入市场，与北欧航空一样执行飞往特罗姆瑟和奥斯陆的航班。2002年，北欧航空收购布拉森航空之后，北欧航空集团所有飞往朗伊尔城的航班均由布拉森航空执行。2004年4月至11月间，挪威航空曾开通朗伊尔城至特罗姆瑟和奥斯陆的航班，但由于上座率太低而未继续运营。2008年3月，该公司重开奥斯陆－朗伊尔城航线，但同年年底再度停飞。

设施

斯瓦尔巴朗伊尔机场位于斯瓦尔巴首府及最大居民点朗伊尔城西北3千米处，同时也为邻近的俄罗斯人居民点巴伦支堡服务。斯瓦尔巴群岛与挪威本土不同，并不属于申根区。

机场跑道长宽为2319米×45米，配备有仪表着陆系统，但无滑行道。机场外有200个免费停车位。此外，还有机场大巴、的士和租车服务。

通航航空公司及航点

目前，北欧航空开通有飞往奥斯陆和特罗姆瑟的定期航班。而Lufttransport则使用两架19座的多尼尔228开通了包机航班，为Kings Bay公司运送科研人员往来新奥勒松，为Store Norske公司运送采矿人员往来斯韦阿。

事故与意外

• 1986年10月10日，一架预定飞往新奥勒松的塞斯纳185飞机从斯瓦尔巴机场起飞后不久坠毁，机上6人全部遇难。
• 1996年8月29日，伏努科沃航空一架注册号为RA-85621的图-154M飞机执行VKO2801次航班，从莫斯科伏努科沃国际机场飞往斯瓦尔巴机场。飞机进近过程中在距离机场约8海里处撞山坠毁。机上141名人员全部遇难。这是挪威历史上最严重的空难。

参考文献

外部链接

• （挪威文）斯瓦尔巴朗伊尔机场挪威语官方网站
• （英文）斯瓦尔巴朗伊尔机场英语官方网站
• （英文）World Aero Data网站关于斯瓦尔巴朗伊尔机场的资料
• （英文）Great Cirlce Mapper网站关于斯瓦尔巴朗伊尔机场的资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

朗伊爾城（挪威語：Longyearbyen，東部城市挪威語發音：[ˈlɔ̀ŋjɛrˌbyːən]，地方發音：[ˈlɔ̀ŋjɑrˌbyːən]），位於挪威屬地斯瓦爾巴群島的最大島──斯匹次卑爾根島，是該群島的首府。朗伊爾城居民超過2,000人，當中挪威人居多，俄羅斯人次之。朗伊爾城是世界最北端的有较大人口的城市，基於其極端地理位置，亦以多項世界最北之最列入世界紀錄。另外，住有30人的新奧勒松則是比朗伊爾城更北而人口稠密的小鎮。

地理

朗伊爾城位處北極凍原氣候，地理座標是78°13′N 15°33′E。基於其北極圈極北位置，十月末至二月中為極夜，四月中至八月中為極晝。斯瓦爾巴群島總督（挪威語：Sysselmannen）在這裏居住。

气候

斯瓦尔巴群岛的气候是受北大西洋洋流影响的极地苔原气候 (Köppen: ET)。斯瓦尔巴群岛的西海岸是群岛中最温暖、最潮湿的部分（熊岛除外）。这是由来自南方的温和潮湿的空气和来自北方的冷空气汇合造成的。朗伊尔城在 4月18日至8月23日（127 天）为极昼，10月27日至次年2月15日（111 天）为极夜，11月13日至次年1月29日期间为完全极夜。然而，由于群山的遮挡，朗伊尔城直到3月8日左右才能看到太阳。雪通常从11月到3月覆盖该镇。2020 年7月朗伊尔城有记录以来最热的温度为21.7°C（71.1°F），1986年3月的最低温度为-46.3°C（-51.3°F）。斯瓦尔巴群岛和朗伊尔城是世界上最近几十年变暖最快的地方之一。1991-2020年的平均值显示，朗伊尔城的年平均气温自 1961-1990年以来增加了3.6°C（6.5°F）。随着海面温度升高，周围水域的冰形成需要更长的时间，因此由于冰季较短，特别是极夜下的初冬变暖最快。

截至2021年，朗伊尔城是世界上变暖速度最快的城镇。自1971年以来，斯瓦尔巴群岛的气温上升速度是全球平均水平的五倍，大约上升了四摄氏度。现在的冬天比1970年代高7°C。 2020 年，在经历了111个月高于平均水平的高温之后，斯瓦尔巴群岛记录了有史以来最热的温度，即 21.7°C（71.1°F）。据挪威气象研究所称，在过去 50 年中，斯瓦尔巴群岛的年降水量增加了30%至45%，主要以冬雨的形式出现。自2009 年以来，深层永久冻土温度以每年0.06至0.15°C的速度增加。

尽管阿勒特的紫外线指数可能更低，但朗伊尔城的紫外线指数是地球上有人居住的地方已知最低的，范围从夏季的2到年中的0，在12个月内平均为1。

歷史與現今設施

朗伊爾城由波士頓北極煤公司（Arctic Coal Company of Boston）主要持有人──美國人約翰·朗伊爾建於1906年。原名「Longyearbyen」中的「byen」在挪威語中解作「城市」。1943年，朗伊爾城被納粹德國摧毀，並於第二次世界大戰後重建。現時，一些地方仍見到舊有的地基。

及至1990年代初，煤礦企業是朗伊爾城的主要僱主，但日常生活僅限於礦務附近。現在，朗伊爾城增設了各式各樣的活動設施，譬如游泳館、攀石牆、大體育館、雜貨店、酒吧（三間）、酒店（三間）、教堂、旅客商店、戲院（星期日營業）、夜總會及網球式壁球場等。

採礦業與研究

採礦業至今仍是朗伊爾城的重要一環。挪威採礦公司Store Norske Spitsbergen Kulkompani在朗伊爾城及Svea設有兩個煤礦，礦務僱用了大約半數居民。近年，由於基礎建設完備，研究活動與旅遊正在急速增長。研究以電離層與磁性層設施為主，如EISCAT雷達、北極光基地及一個屬於美国国家航空航天局IMAGE系列的磁力計。

斯瓦爾巴大學中心於1993年啟用，是四家挪威大學的協作計劃，專門講授地球物理學、北極生物學、地質學、北極科技，提供以及學士、碩士、博士等學位，合計約有300名學生。新研究中心落成後，學生數目預期會有增無減。斯瓦爾巴大學中心的學生一般住在Nybyen六間由採礦營房改裝而成的旅館。

旅遊

大多數遊客會在春夏兩季抵達朗伊爾城，尤以春季受歡迎，因為斯匹次卑爾根群島是挪威少數特許駕駛雪車的地方之一。但是，依照環境保護法的嚴謹規定，主島一些地帶是不准進入的。二月至十一月期，數家旅行社會提供各式各樣的旅遊行程。由於離開市區以外的範圍須提防北極熊，郊區行程均有隨隊人員配槍。

朗伊爾城是世界最北端的可達居住地區，挪威的特罗姆瑟及奧斯陸兩地有定期航班來往當地的斯瓦尔巴朗伊尔机场。該機場在2004年招待了9萬名旅客。

媒體

朗伊爾城有一份報章──《斯瓦爾巴郵報》，每週五發行。

參考文献

外部連結

• 维基导游上有關朗伊爾城的旅行指南 （英文）
• 北極熊的小城 - 極度冰荒 北極探測之旅 | 綠色和平 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 斯瓦爾巴旅行社 （挪威文）
• 朗伊爾城即時網絡攝影機 （英文）
• 斯瓦爾巴新聞 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （挪威文）
• 斯瓦爾巴大學中心 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）
• 斯瓦爾巴大學校友／學生網站 （英文）
• 斯匹次卑爾根旅行社 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （挪威文）（英文）
• 野生生物服務旅行社 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （挪威文）
• 斯瓦爾巴總督（Sysselmannen） （页面存档备份，存于互联网档案馆） （挪威文）（英文）
• Store Norske媒礦公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （挪威文）（英文）
• 斯瓦爾巴機場：阿維諾爾（Avinor）資料與照片 （英文）（挪威文）
• 窄軌天堂：英國與全球窄軌鐵路資訊 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文）
• 斯瓦爾巴使團：朗伊爾城及比約恩達倫（Bjørndalen）照片 （英文）（法文）

斯瓦尔巴（挪威語：Svalbard，東部城市挪威語：[ˈsvɑ̂ːɫbɑr]）是位於北極地區的群島，亦是挪威最北界的國土範圍。它坐落在歐洲大陸北方，約佇立於挪威大陸與北極點兩者正中間。群島橫跨北緯74°到 81°、東經10°到35°。斯匹次卑尔根岛（或稱史匹茲卑爾根島）是群島中最大的島嶼，接著是東北地島與埃季島，故群岛前称為斯匹次卑尔根群岛（挪威語：Spitsbergen）（或稱史匹茲卑爾根群島）。

行政區劃上，斯瓦尔巴群島獨立於挪威本土的11個郡，為一非建制地區，群島的最高行政首長為挪威政府委派的斯瓦尔巴总督。2002年，斯瓦巴群島首府朗伊爾城建立了一個民選地區議會，其職能與挪威本土之市議會相當。其他的居住地、研究基地，則有研究中心新奧爾松，採礦基地斯維格盧瓦，以及居民以俄羅斯人爲主的採礦聚落巴倫支堡。此外，斯瓦巴群島也是有常駐平民人口的人類聚居地當中最北的。比斯瓦巴群島更北的人類聚居地無常住人口，只有輪替工作的研究人員。群島進口貨物關稅與簽證不同於挪威，免稅以及免簽證。

在17至18世紀，此地被當作捕鲸站使用，但其後遭廢棄。20世紀初，開始有人開采斯瓦尔巴群島上的煤礦，並形成了數個永久聚居地。1920年簽訂的《斯瓦尔巴条约》確認了挪威對此地的主權，而1925年通過的《斯瓦尔巴法令》則確立了此地作爲挪威王國一部分，且為自由貿易園區及非軍事區的身份。現時，該地只有一家挪威國營公司以及一家俄羅斯國營公司在此采煤。此外，因為斯瓦爾巴大學中心及斯瓦尔巴全球种子库皆坐落於此，研究和旅游業成爲了當地的重要輔助工業。群島上所有聚居地並無道路連接，交通主要以雪地電單車、船隻、以及航空器爲主。斯瓦爾巴朗伊爾機場為斯瓦巴唯一一個機場，也是當地主要對外門戶。

历史

斯瓦尔巴群岛在12世纪由挪威人最早发现。

1596年，荷兰航海家威廉·巴伦支命名为“斯瓦尔巴”，意为“寒冷的海岸”，因此也意譯為「冷岸群島」。 荷蘭人於 1619 年建立Smeerenburg。從 1630 年代初開始，一些人開始過冬。斯瓦爾巴的捕鯨活動一直持續到 1820 年代，當時荷蘭、英國和丹麥的捕鯨船遷往北極的其他地方捕鯨。到了 17 世紀後期，俄羅斯獵人來到了這裡。他們在更大範圍內過冬，捕獵北極熊和狐狸等陸地哺乳動物。

1890 年代，斯瓦爾巴已成為北極旅遊的目的地。1899 年，挪威人在伊斯峽灣沿岸進行了第一次採礦；到 1904 年，英國人在Adventfjorden建立了自己的基地，並開始了第一次全年運營。

1920年巴黎和會後，簽訂《斯瓦尔巴条约》，並将整個群岛的主权划给挪威。根据条约规定，所有签字国的公民在斯瓦尔巴拥有平等的经商权；同时该群岛维持军备废除的状态，责成挪威保护岛上居民安全及独具特色的自然荒野地貌。

1928 年，意大利探險家翁貝托·諾比萊和飛艇Italia的船員在Foynøya島海岸附近的冰層上墜毀。隨後的救援嘗試被媒體廣泛報導，斯瓦爾巴群島因此獲得了短暫的名聲。

斯瓦爾巴群島被英國人和德國人稱為斯匹次卑爾根，1940 年 4 月德國入侵挪威幾乎沒有影響。定居點繼續像以前一樣運作，開採煤炭並監測天氣。

1941 年 7 月，在德國入侵蘇聯之後，皇家海軍對這些島嶼進行了偵察，以期將其用作向俄羅斯北部運送物資的行動基地，但該想法因不切實際而被拒絕。取而代之的是在蘇聯和挪威流亡政府的同意下，1941 年 8 月，挪威和蘇聯在斯瓦爾巴群島的定居點被疏散，那裡的設施被摧毀。然而，挪威流亡政府決定在島上建立駐軍。

與此同時，德國人在 1941 年 10 月建立了自己的報告站，代號為“Banso” ，以應對氣象站的破壞。 11 月，四艘英國軍艦的訪問將其趕走，但後來又回來了. 第二個氣象站“Knospel”於 1941 年在新奧勒松建立，一直保留到 1942 年。1942 年 5 月，弗里瑟姆部隊抵達後，班索的德國部隊撤離。

1943 年 9 月，在Zitronella 行動中，包括戰艦提爾皮茨號在內的一支德國特遣部隊被派去攻擊駐軍並摧毀朗伊爾城和巴倫支堡的定居點。這實現了，但沒有什麼長期影響：挪威人離開後返回並重新建立了他們的存在。

1944 年 9 月，德國人在 NordOstLand 建立了他們的最後一個氣象站，Operation Haudegen；它一直運作到德國投降之後。1945 年 9 月 4 日，這些士兵被一艘挪威海豹獵船帶走，並向船長投降。這群人是二戰後最後一批投降的德軍。

戰後，蘇聯提議挪威和蘇聯共同管理斯瓦爾巴群島並進行軍事防禦。挪威在 1947 年拒絕，並於兩年後加入北約。蘇聯在斯瓦爾巴群島保留了大量的民用活動，部分原因是為了確保該群島不被北約使用。

戰後，挪威在朗伊爾城和新奧勒松重新建立了業務，而蘇聯在巴倫支堡、皮拉米登和Grumant建立了採礦業。新奧勒松的礦場在 1945 年至 1954 年和 1960 年至 1963 年期間發生了幾起致命事故，造成 71 人死亡。國王灣事件由 1962 年的事故造成，造成 21 名工人死亡，迫使格哈德森的第三屆內閣辭職。

從 1964 年起，新奧勒松成為歐洲空間研究組織的研究前哨和設施。石油試鑽始於 1963 年，一直持續到 1984 年，但沒有發現商業上可行的油田。1975年，朗伊爾城斯瓦爾巴機場開通，允許全年服務。

在冷戰期間，蘇聯佔島上人口的三分之二（挪威人佔其餘三分之一），群島人口略低於 4,000。從那時起，俄羅斯的活動大幅減少，從 1990 年到 2010 年，由 2,500 人下降到 450 人。Grumant 在 1962 年耗儘後關閉。

皮拉米登於 1998 年關閉。巴倫支堡的煤炭出口於 2006 年因火災而停止，但在 2010 年恢復。

地理

1920年簽訂的《斯瓦尔巴条约》將斯瓦巴群島的疆域定為北緯74°到81°、東經10°到35°之間的所有島嶼、坻和礁。斯瓦巴群島共佔地61,022平方公里，其中最大島斯匹茲卑爾根島面積佔全群島一半以上。除了在熊島和希望島上的氣象站外，所有人類聚居地皆位於最大島斯匹茲卑爾根島。業權方面，挪威政府擁有100%的土地。

由於位於北極圈内，此地冬季有84至128天的極夜，而夏季則有99至141天的极昼。斯瓦巴60%的领土被冰川覆盖，另外有30%為荒地，餘下10%則有植物覆盖。矿藏有煤、磷灰石、铁、石油和天然气等。沿海地區是海象、海豹、北极狐和鲸類的棲息地，因此斯瓦尔巴有65%的地区都被作为自然公园保护，以维护其独特的原始生態系統。亦正因如此，整个地区有将近5,000隻北极熊棲息，超过了居民的数量。 斯瓦爾巴群島多山地，最高点海拔1,712米。沿岸多峡湾。地处北极圈内，气候寒冷。

斯瓦爾巴群島的地貌是第四紀冰河時期形成的，當時冰川將以前的高原切割成峽灣、山谷和山脈。最高峰是牛頓峰（1,717米）。最長的峽灣是Wijdefjorden（108 公里）。斯瓦爾巴群島並在 2009 年 3 月 6 日經歷了挪威最強烈的地震，震級為 6.5。

人口

人口統計

2022 年，斯瓦爾巴群島的人口為 2,504 人，其中 751 人是外籍人士（主要由俄羅斯人、泰國人、瑞典人、菲律賓人和烏克蘭人組成）。

定居點

朗伊爾城是群島上最大的定居點，該鎮設有醫院、中小學、大學、帶游泳池的體育中心、圖書館、文化中心、電影院、巴士交通、酒店、銀行、和幾個博物館。Svalbardposten報紙每週出版一次。 朗伊爾城幾乎沒有採礦活動；Sveagruva和 Luckerfjellet 的煤礦於 2017 年暫停運營，並於 2020 年永久關閉。

新奧勒松是一個永久性的研究定居點。它以前是一個採礦小鎮，現在仍然是挪威國有的國王灣公司經營的公司市鎮。雖然那裡也有一些旅遊業，但挪威當局對進入前哨基地作出限制，以盡量減少對科學工作的影響。波蘭在Hornsund運營波蘭極地站，有十名永久居民。

巴倫支堡是1998 年皮拉米登被廢棄後，唯一一個永久有人居住的俄羅斯定居點。它是一個公司市鎮：所有設施都歸 Arktikugol 公司所有，該公司經營一個煤礦。除了採礦設施外，Arktikugol 還開設了一家酒店和紀念品商店，為從朗伊爾城一日遊或遠足的遊客提供服務。該村設有學校、圖書館、體育中心、社區中心、游泳池、農場和溫室等設施。皮拉米登擁有類似的設施；兩者均採用典型的二戰後蘇聯建築和規劃風格建造，包含世界上最北的兩座列寧雕像和其他社會主義現實主義藝術品。 截至 2013 年，仍有少數工人駐紮在廢棄的皮拉米登中，以維護基礎設施並經營酒店，該酒店已重新開放。

氣候

群島受到北大西洋暖流支配影響，夏季平均氣溫介於4°C（39°F）到6°C（43°F）之間，冬季一月氣溫則介於−16°C（3°F）到−12°C（10°F）之間，暖流在冬季影響更加明顯，本區明顯比同緯度的俄國與加拿大地區高了將近20°C（36°F）。其中山地比沿海平原夏季約溫暖2°C，冬季則寒冷3°C。由於群島南北橫跨北緯72度至81度的範圍，因此南北冬季平均溫差約5°C左右，夏季則為3°C。總體來說，東南部暖於西北部，群島東部比西部多降水，故有極地海洋性氣候的特色。

经济

斯瓦巴群島的经济支柱为采矿业及渔业，但旅遊業、勘探业、高等教育在20世纪末发展迅速。与挪威本土和扬马延不同的是，斯瓦尔巴屬於自由经济区和非军事区，不属于申根区和欧洲经济区。旅客前往斯瓦爾巴，會在前一站（通常是挪威本土）離開申根區。

宗教

群島大多數人口都隸屬於挪威路德宗教會，群島上的天主教信徒是由天主教奧斯陸教區服務的。

交通

在朗伊爾城、巴倫支堡和新奧勒松，都有公路網，但它們並不相互連接。所有定居點都有港口，朗伊爾城有公交系統。

距離朗伊爾城3 公里（2 英里）的斯瓦爾巴朗伊爾機場是唯一提供群島外航空運輸的機場。北歐航空每天都有飛往特隆瑟和奧斯陸的定期航班。低成本航空公司挪威穿梭航空也有來往奧斯陸和斯瓦爾巴群島之間的服務，每週營運三到四次；還有去俄羅斯的不定期包機服務。巴倫支堡和皮拉米登有直升機場。

自然

除了人類之外，該群島還棲息著三種主要的陸生哺乳動物：北極狐、斯瓦爾巴馴鹿和意外引入的南方田鼠，它們僅在格魯曼特被發現。海洋哺乳動物有 15 到 20 種，包括：鯨魚、海豚、海豹、海象和北極熊。北極熊是斯瓦爾巴群島的標誌性象徵，也是主要的旅遊景點之一。

截至 2021 年，斯瓦爾巴群島有大約 300 隻北極熊。斯瓦爾巴群島和法蘭士約瑟夫地群島共有 3,000 隻北極熊，其中卡爾王地群島是最重要的繁殖地。

斯瓦爾巴群島有七個國家公園：Forlandet、內韋德峽灣國家公園、Nordenskiöld Land、Nordre Isfjorden Land、Nordvest-Spitsbergen、Sassen-Bünsow Land和Sør-Spitsbergen。該群島有 15 個鳥類保護區、一個地質保護區和 6 個自然保護區——其中東北－斯瓦巴自然保護區和Søraust-Svalbard都比任何一個國家公園都大。大多數自然保護區和三個國家公園創建於 1973 年，其餘地區在 2000 年代獲得保護。保護區佔群島面積的 65%。斯瓦爾巴群島在挪威提名為聯合國教科文組織世界遺產的暫定名單上。

參考文獻

外部链接

• Sysselmannen.no （页面存档备份，存于互联网档案馆）—斯瓦巴總督官方網站
• Svalbard Tourism （页面存档备份，存于互联网档案馆）—斯瓦巴旅游局官方網站

參見

• 斯瓦尔巴条约
• 斯瓦尔巴全球种子库
• 斯瓦爾巴大學中心
• 斯瓦巴和扬马延