原宿站(日语:原宿駅/はらじゅくえき Harajuku eki */?)是位於日本東京都澀谷區神宮前一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)山手線的鐵路車站。車站編號是JY 19。
原宿站於1906年(明治39年)10月30日啟用,當時位於較接近代代木站的地方。現在的站舍是第二代站舍,於1924年(大正13年)竣工,為木造建築,是東京都内現存歷史最悠久的木建車站建築物。建物採用英式設計,屋頂上有尖塔,外壁使用白色。在原宿站與代代木站間設有一個特別月台,供日本皇室人員等專用列車使用,俗稱為「宮廷月台」。1997年(平成9年),入選關東車站百選(第一回)。
站名取自開業當時的地名原宿(豐多摩郡千駄谷村大字原宿)。
本站依據特定都區市內制度屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。並與鄰接的東京地下鐵千代田線明治神宮前〈原宿〉站實施連絡運輸。副都心線的連絡運輸站是澀谷站,非本站。不過山手線車內自動廣播依然有副都心線的轉乘資訊。
作為原宿、表參道地區的入口站,有大量年輕人在車站周邊活動,不過由於另一側是明治神宮與代代木公園,付費區內也沒有轉乘路線,因此站內較站外閑靜。
開業時使用人數並不多,直到1919年(大正8年)建造明治神宮後開始發展至今。隨著乘客增加,1929年(昭和4年)增設竹下口地下道,1939年(昭和14年)增設明治神宮側臨時月台。
戰後,相鄰的千駄谷地區開設許多愛情賓館(連れ込み宿),並擴展至原宿站前。之後周邊居民與PTA發起清除運動。最後,包含原宿站在內的原宿地區在1957年(昭和32年)指定為文教地區,風俗業退出此地。
JR東日本因應2020年東京奧運,在2016年宣布本站將進行車站改良工程。新年使用的臨時月台將成為往新宿、池袋方向的外回專用月台,二層樓站房將進行改建、增設電梯與電扶梯、廁所與檢票口通道拓寬等。明治神宮口將設置新站房。外回專用月台亦增設月台門,改良工程後的島式月台成為內回的澀谷、品川方向專用月台。然而,澀谷區長長谷部健與地方居民反對拆除站房並要求保留。
2019年11月19日,JR東日本宣佈於2020年東京奧運及帕運結束後,拆除現行木造站房。原因是該地區已被指定為防火區域,現有木造站房雖有歷史意義,但無法符合消防法規要求。木造站房拆除後將易地改用防火材質重建,盡量重現原有西洋風。
2020年3月21日,新站房啟用,臨時月台永久化。
山手線平時使用2面2線側式月台。
表參道口設有廁所,閘外有東京地下鐵明治神宮前站轉乘口。大堂與月台設置了扶手電梯與升降機聯絡,閘外有斜坡等無障礙設施,但竹下口沒有任何無障礙設施。本站設有自動閘機。表參道口設有簡易Suica閘機。臨時月台只設有簡易Suica閘機。
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
本站在外回線(代代木方向)的明治神宮側設有「臨時月台」(3號線月台),內回線(澀谷站方向)的代代木側有1面1線的皇室專用月台(後述)。
「臨時月台」在1940年(昭和15年)元日啟用,僅在每年正月開放給明治神宮初詣客使用。明治神宮是日本每年最多初詣客造訪的地方,山手線也從大晦日至元旦全日營運輸送人潮。在這段期間,外回線開放臨時月台上下客,2號線月台停止使用。
明治神宮側亦設有臨時檢票口,此時表參道口與竹下口為內回專用檢票口。
由2020年3月21日起,本臨時月台永久化,加裝了扶手電梯和月台閘門,並且改為2號月台。
本站的外回、內回都使用原創音樂。另外,2011年3月1日至20日,本站發車音樂改為miwa的樂曲《春天來臨時》。1號線使用副歌,2號線使用開頭段落。
臨時月台使用的是發車鈴。
設於車站北側(代代木站方向)的貨物線線路分岐處,為皇室專用車站。
此月台的正式名稱是原宿站側部乘降場,又稱「北部乘降場」、「北乘降場」、「帝室御乘降場」等,一般多稱宮廷月台(宮廷ホーム)。此月台是供御召列車使用。2013年(平成25年)現在由財務省與JR東日本共同所有。
月台有效長度為217公尺,月台長171公尺。宮廷月台採用簡樸設計,屋頂也以老舊軌條為素材。這是由於建造當時,大正天皇正在養病,若是車站做得過於豪華會吸引人們注目,甚至被看見養病中的天皇樣貌,進而影響民眾與社會安定。站內除了月台,還有信號所、貴賓室、候車室等。
使用此月台時,原宿站會暫時升格為運轉處理站(運転取扱駅)。月台的出發信號機、場內信號機平常沒有使用會用黑布遮蓋,山手貨物線本線(通過線)側的出發信號機、場內信號機會轉作為閉塞信號機。
本站最初是做為大正天皇從宮城(即今皇居)前往沼津御用邸與葉山御用邸等靜養的專用車站。
1925年(大正14年)夏季,利用舊原宿站以及舊原宿變電所及其側線的用地動工、同年10月15日完工。12月17日試營運。1926年(大正15年)8月10日,大正天皇首次使用本月台前往葉山御用邸。
之後,大正天皇在同年12月25日駕崩,同月27日靈柩列車由此月台返回。
昭和時代,昭和天皇、香淳皇后利用此月台搭乘御召列車前往那須與須崎(靜岡縣下田市)御用邸及參加全國植樹祭等活動(行幸啓)。香淳皇后前往須崎、那須兩御用邸靜養時也在本月台搭乘專用列車。
昭和天皇使用此月台時,三權之長(首相、眾議院議長、參議院議長、最高裁判所長官)、國務大臣、日本國有鐵道(國鐵)總裁、東京鐵道管理局(1969年(昭和44年)4月以後為東京西鐵道管理局)長會在此「迎送」。
皇族專用月台除了皇族使用外,1979年(昭和54年)曾進行201系電車試作車展示,1988年(昭和63年)還舉行了博覽列車「American Train」的出發式。
平成時代,天皇明仁伉儷改從東京站搭車,加上現代有新幹線及行政專機等各種交通工具,御召列車的使用次數大幅減少。
天皇明仁最近一次使用皇室專用月台是2001年(平成13年)5月21日結束第52回全國植樹祭返回東京。
不再使用皇室專用月台也與現在運行情況有關,隨著山手貨物線延伸埼京線與湘南新宿線開始運行等,列車班次非常密集,不太適合在過於密集的班表中加入御召列車。現在轉轍器由於長期停止使用已生鏽,無法立即恢復功能。宮內廳表示今後將規劃讓國賓透過皇室專用月台前往地方訪問。
2016年10月30日,作為原宿站開業110周年紀念,月台開放一般民眾參觀。
2019年(令和元年)度1日平均上車人次為72,579人、JR東日本全體內排行第59位。
近年的推移如下表。
其他車站周邊設施請參照「明治神宮前站#車站周邊」。
最近的巴士站有原宿站、原宿站入口、明治神宮。
站內月台設有17面大型看板「原宿Fashion Joy Board」(長3m×寬4m),1979年12月起分別於春、秋兩季舉行一週限定的社會文化海報廣告企劃。
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