La Fourche (métro de Paris)

La Fourche est une station de la ligne 13 du métro de Paris, à la limite des 17^e et 18^e arrondissements de Paris.

Situation

La station est au cœur d'une bifurcation en deux branches de la ligne 13 : la branche Asnières - Gennevilliers et la branche Saint-Denis. La première reste en tunnel à deux voies depuis le tronc commun. En revanche, la seconde se dédouble : vers Saint-Denis, elle quitte la double voie juste après la station La Fourche et retrouve la voie opposée venant de Saint-Denis avant la station Guy Môquet ; dans l'autre sens, vers Châtillon, la voie venant de Saint-Denis se sépare avant La Fourche et passe sous le tunnel à double voie de la branche Asnières pour desservir un quai dans une station située en dessous et constituée d'un unique quai de cette unique voie ; puis celle-ci rejoint le tunnel à double voie juste avant la station Place de Clichy.

Histoire

La station est ouverte le 26 février 1911 lors de la création de la ligne B du Nord-Sud. Puis, le 20 janvier 1912 lors de l'ouverture de la branche vers Porte de Clichy, elle devient une station à double direction.

Son nom fait référence au lieu-dit « La Fourche » qui, en surface, désigne le carrefour en Y de l'avenue de Saint-Ouen et de l'avenue de Clichy. À cet endroit, les deux branches de la ligne 13 se séparent.

Dès le début de sa conception, la décoration de la station est faite dans le style très élaboré de la compagnie du Nord-Sud. Depuis les années 1950 jusqu'en 2010, la station supérieure avait un carrossage métallique avec montants horizontaux bleus, cadres publicitaires dorés éclairés complétés de sièges « Motte » de couleur bleue. Les stations inférieures et supérieures furent rénovées en 2010 en rétablissant, pour cette dernière, le style Nord-Sud d'origine.

En 2019, 2 563 103 voyageurs sont entrés à cette station ce qui la place à la 203^e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302^,.

En 2020, avec la crise du Covid-19, 1 499 508 voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la 177^e position des stations de métro pour sa fréquentation.

En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec 1 829 271 voyageurs qui sont entrés dans cette station ce qui la place à la 198^e position des stations de métro pour sa fréquentation.

Services aux voyageurs

Accès

La station ne dispose que d'un seul accès situé sur le trottoir à l'angle de l'avenue de Clichy et de l'avenue de Saint-Ouen. Un panneau SIEL situé au niveau de la salle des billets indique aux voyageurs les temps d'attente leur permettant de choisir entre les deux quais en direction de Châtillon.

Quais

La Fourche a la particularité de posséder deux stations situées l'une au-dessus de l'autre : la première est nommée « station supérieure » ; la seconde est nommée « station inférieure ».

La station supérieure dispose d'un quai en direction d’Asnières et de Saint-Denis et d'un quai en direction de Châtillon - Montrouge desservi seulement par les rames en provenance d’Asnières. Elle est de configuration standard avec deux quais séparés par les voies du métro. Les piédroits sont verticaux et la voûte est semi-elliptique, caractéristique des stations du Nord-Sud. Les carreaux et la céramique, entièrement refaits en 2010, en reprennent la décoration d'origine avec des cadres publicitaires et les entourages du nom de la station de couleur marron, des dessins géométriques marron sur les piédroits et la voûte, le nom inscrit en faïence blanche sur fond bleu de petite taille au-dessus des cadres publicitaires et de très grande taille entre ces cadres, ainsi que les directions incorporées dans la céramique sur les tympans. Les carreaux de faïence blancs biseautés recouvrent les piédroits, la voûte et les tympans. L'éclairage est assuré par deux bandeaux-tubes et les sièges, de style « Akiko », sont de couleur jaune.

La station inférieure en dessous dispose d'un seul quai vers Châtillon - Montrouge desservi uniquement par les rames en provenance de Saint-Denis. Rénovée en même temps que la station supérieure en 2010, bien que n'ayant jamais été carrossée, elle reprend les mêmes cadres publicitaires, les mêmes entourages du nom de la station, le même éclairage et les mêmes sièges. Étant située sous la station supérieure, elle dispose d'un plafond en béton, non décoré, supporté par des piédroits verticaux, cas unique pour une station Nord-Sud. Elle dispose également sur le mur en face du quai de plusieurs tableaux faisant référence à la société Nord-Sud.