Caudron C.600 Aiglon

El Caudron C.600 Aiglon fue un avión deportivo/de turismo biplaza y monoplano francés de los años 30 del siglo XX, construido por Caudron-Renault.

Desarrollo

El Aiglon (aguilucho) fue diseñado por Marcel Riffard después de que se hiciera cargo del departamento de diseño, cuando Caudron se fusionó con Renault. El Aiglon era un monoplano cantilever de ala baja, biplaza, con cabinas abiertas en tándem. Los primeros dos prototipos volaron por primera vez en marzo de 1935 desde Issy-les-Moulineaux, Francia. Se construyeron dos ejemplares especiales de larga distancia (C.610 Aiglon) con capacidad de combustible incrementada. En diciembre del mismo año, un C.610 fue volado desde París a Saigón a una velocidad media de 129 km/h.

El modelo fue popular entre los propietarios privados franceses y los clubes de vuelo, y se vendió cierta cantidad en el extranjero. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, muchos aviones fueron requisados por el Gobierno francés para ser usados como aviones de enlace por el Armée de l'Air. La producción total del Aiglon fue de 203 aviones, incluyendo 178 del modelo básico propulsado por el Renault 4Pgi Bengali Junior.

Variantes

C.600 Aiglon

Modelo de producción con un motor Renault 4Pgi Bengali Junior, 178 construidos.

C.600G Aiglon

Versión modificada con un motor de Havilland Gipsy Major, cinco construidos.

C.601 Aiglon Senior

Versión modificada con un motor Renault 4Pei, 18 construidos.

C.610 Aiglon

Versión especial monoplaza de larga distancia con combustible incrementado, dos construidos.

Caudron KXC1

Un C.601 exportado a Japón para evaluación por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa.

Operadores

Especificaciones (C.600)

Referencia datos: Aviafrance : Caudron C.600 'Aiglon'^[2]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Un pasajero
• Longitud: 7,6 m (25,1 ft)
• Envergadura: 11,4 m (37,3 ft)
• Altura: 2,9 m (9,5 ft)
• Peso vacío: 560 kg (1234,2 lb)
• Peso cargado: 880 kg (1939,5 lb)
• Planta motriz: 1× motor lineal invertido de 4 cilindros refrigerado por aire Renault 4Pgi Bengali Junior.
  • Potencia: 75 kW (103 HP; 102 CV)
• Hélices: Bipala de paso fijo
• Capacidad de combustible: 100 l en dos depósitos en la sección central

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 220 km/h (137 MPH; 119 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 190 km/h (118 MPH; 103 kt)
• Alcance: 700 km (378 nmi; 435 mi)
• Techo de vuelo: 4000 m (13 123 ft)

Aeronaves relacionadas

Secuencias de designación

• Secuencia C._ (interna de Caudron): ← C.560 - C.570 - C.580 - C.600 - C.610 - C.620 - C.630 - C.640 →
• Secuencia K__ (Entrenadores de la Armada japonesa): ← K11W - KXA - KXBu - KXC - KXJ - KXHe - KXL →
• Secuencia Numérica (Aeronaves del Ejército del Aire español, 1939-1945): ← 30 (IV) - 30 (V) - 30 (VI) - 30 (VII) - 30 (VIII) - 30 (IX) - 30 (X) →
• Secuencia L._ (Aeronaves Utilitarias del Ejército del Aire español, 1945-1954): L.1 - L.2 (I) - L.2 (II) - L.3 - L.4 - L.5 →

Véase también

• Anexo:Aeronaves militares utilizadas en la Segunda Guerra Mundial
• Anexo:Aviones utilizados por las Fuerzas Aéreas de la República Española
• Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

Referencias

Bibliografía

• Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1937). Jane's All the World's Aircraft 1937. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 121c-122c. 
• Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 123c. 
• Grey, C.G.; Bridgman, Leonard, eds. (1939). Jane's All the World's Aircraft 1939. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p. 107c-108c.