中部國際機場

中部國際機場（日语：中部国際空港／ちゅうぶこくさいくうこう ^{Chūbu kokusai kūkō */?}，英語：Chubu Centrair International Airport，IATA代码：NGO；ICAO代码：RJGG），日語暱稱「セントレア」（新特麗亞／CENTRAIR），是位於日本愛知縣常滑市的國際機場，2005年2月17日正式啟用，為名古屋及中部地方主要的聯外機場，由日本政府指定的特殊會社「中部國際機場公司」經營，日本政府定此為據點機場。做為名古屋機場的後繼者，續用原名古屋機場的IATA機場代碼「NGO」，而ICAO機場代碼則為「RJGG」。此機場24小時運作。

概況

中部國際機場坐落於愛知縣東南方伊勢灣內的人工島上，是日本第三座以填海造陸興建之機場，前兩座為長崎機場及關西國際機場。機場在2005年愛知世博開幕前啟用。機場在2005年2月啟用後，所有原由名古屋機場起降的商業航班均移轉至此。其暱稱「新特麗亞」（日语：セントレア ^{sentorea */?}）係由英文「Central」（代表中部地方）與「Airport」（機場）兩字組合而成，用於機場的設施標示、機場島的住居表示、以及航空交通管制的呼號上，並由機場營運方登錄為註冊商標（商標登錄編號：第4566713號等）。

中部國際機場在2000年8月開始興建，成本為7680億日圓（約73億美元），但在有效管理成本下，節省了近1000億日圓成本。除了各項減輕成本政策外，中部國際機場亦有多項為保護環境而作的設計。人工島建成英文字母P字的形狀，令伊勢灣內的水流維持暢通。其岸邊部份以天然石塊建成並傾斜，以協助海中生物在此棲息。

日本是波音787的機身組件製造國之一，因此波音公司的超大型貨機747-400 LCF（由亞特拉斯航空代為操作）常會在中部國際機場起降，載運機身半成品到美國。2015年，波音公司将首架波音787-8原型机（N787BA,ZA001）捐赠给日本名古屋，在中部国际机场静态展览。

2019年9月20日，中部國際機場啟用第二航廈，此航廈專供低成本航空公司使用。

客運大樓

客運大樓形狀像英文字母T字，共有3條客運廊由中央伸展，此設計令旅客由登記櫃檯步行至登機閘口的距離少於300米，建築師原本構思的設計，是讓客運大樓建成像摺紙鶴的模樣，但由於成本原因而放棄。

抵達旅客會經2樓進行入境程序，而離開的旅客則使用3樓。最底層則用作維修、航空膳食及其他地勤服務，還有供停機坪的旅客巴士作上落之用。

航空公司與航點

國內線

國際線

貨運

機場交通

• 搭乘鐵道

中部国际机场站是名古屋鐵道機場線的起始站。從中部國際機場起搭乘名鐵特急μ-SKY號列車到名古屋站約需28分鐘。

• 搭乘大巴

機場市區直達巴士：從中部國際機場不用換車直達名古屋市中心、榮町以及各個主要飯店。

• 搭船

津机场线：中部国际机场与三重县津市之间每日均有高速客轮往返运行，航程大约45分钟。

客轮到达津市后可接驳三重交通特急巴士前往伊势市及鸟羽市。

參考來源

• 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 国土交通省航空局航空ネットワーク企画課. [2015-10-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-23）. 
• 溝口泰正『中部国際空港物語　建設の歩み』中日新聞社出版開発局 （日語）
• 「日本のエアポート04　東海3空港」イカロス出版 （日語）

外部連結

• 中部國際機場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（英文）（韓文）（简体中文）（繁體中文）
• 中部國際機場空中照片 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 機場市區直達巴士詳細信息
• 維客旅行上的中部國際機場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
• OpenStreetMap上有關中部國際機場的地理信息
• 谷歌地圖

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