Yakovlev Yak-40

El Yakovlev Yak-40 (en ruso: Як-40, designación OTAN: Codling^[3]​) es un avión comercial trimotor de ala recta fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev entre 1967 y 1981. Sirvió como base para el desarrollo del Yakovlev Yak-42, avión que cuenta con un mayor tamaño y alas en flecha.

Historia y desarrollo

El Yakovlev Yak-40 fue desarrollado como respuesta a las necesidades de la compañía soviética Aeroflot de reemplazar a los modelos Ilyushin Il-12, Il-14 y Lisunov Li-2, que junto con el biplano Antonov An-2, realizaban las rutas regionales y locales de la compañía, pero que en los años 60 ya estaban obsoletos. Aeroflot deseaba un único avión para sustituirlos a todos, así podía ahorrar en costes y en mantenimiento. Además, el avión tenía que ser capaz de realizar despegues cortos (STOL) y operar en pistas de aterrizaje poco preparadas.^[1]​

Inicialmente se construyeron cinco prototipos, realizando el primer vuelo uno de ellos el 21 de octubre de 1966,^[1]​ y después se pasó a construir la primera serie, que difería de los prototipos en que la entrada de aire del motor central estaba levemente inclinada, y la cabina había sido ligeramente alargada. El 30 de septiembre de 1968 el primer Yak-40 entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot.^[1]​

La segunda serie fue introducida en 1969, y contaba con un tren de aterrizaje reforzado, una novena fila de asientos que proporcionaba mayor capacidad de pasajeros, mayor capacidad de combustible, y tenía instalado en el motor central un inversor de empuje.

En 1973 se introduce la tercera serie, con mayor capacidad de pasajeros, y cambios en la cola del avión. La cuarta y última serie fue introducida en 1975, con la carga útil aumentada y con la posibilidad de distribuir el interior en dos clases, o convertirlo en poco tiempo en un avión de carga. De esta última versión se construyeron algunas unidades para el transporte de carga, que recibieron la denominación Yak-40K, y que contaban con una compuerta en el lado izquierdo detrás de la puerta del fuselaje.

La producción del Yakovlev Yak-40 finalizó en 1981, después de haberse construido 1.010 unidades.^[2]​

Operadores

Civiles

En septiembre de 2009, un total de 411 Yakovlev Yak-40 de los 1.011 que se fabricaron permanecen en servicio activo. Los principales operadores civiles son:

Militares

Especificaciones (Yak-40)

Características generales

• Tripulación: Tres
• Capacidad: 37 pasajeros
• Longitud: 20,36 m
• Envergadura: 25,00 m
• Altura: 6,50 m
• Superficie alar: 70,00 m²
• Peso vacío: 9400 kg
• Peso máximo al despegue: 16 000 kg
• Planta motriz: 3× Turbofán Ivchenko AI-25.
  • Empuje normal: 14,7 kN 3300 lbf de empuje cada uno.

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 550 km/h
• Alcance: 1800 km
• Techo de vuelo: 8100 m (26 575 pies)

Véase también

• Yakovlev

Desarrollos relacionados

• Yakovlev Yak-42

Aeronaves similares

• Boeing 727
• Hawker Siddeley Trident
• Tupolev Tu-154

Listas relacionadas

• Anexo:Aviones de línea regionales

Referencias

Bibliografía

• Gunston, Bill (1997). Yakovlev Aircraft since 1924 (Londres edición). Putnam Aeronautical Books. ISBN 1-55750-978-6. 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Yakovlev Yak-40.
• Página oficial de Yakovlev (en inglés)

1. Yakovlev Yak-42
2. Yakovlev Yak-17
3. Yakovlev Yak-4
4. Yakovlev Yak-1
5. Yakovlev Yak-9
6. Yakovlev Yak-3
7. Yakovlev Yak-7
8. Yakovlev Yak-6
9. Incidente de Yakovlev Yak-40 de Tajik Air de 1993
10. Yakovlev Yak-24
11. Yakovlev Yak-141
12. Yakovlev Yak-25 (1947)
13. Vuelo 505 de Aeroflot
14. Yakovlev Yak-45
15. Yak Service
16. Desastre aéreo de Vanavara de 1994
17. Yakovlev
18. LUKoil-Avia
19. Vuelo 474 de Vietnam Airlines
20. Yakovlev Yak-10