国鉄タキ11500形貨車

国鉄タキ11500形貨車（こくてつタキ11500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は、セメント専用の40 t 積タンク車として1968年（昭和43年）6月13日から1974年（昭和49年）3月20日にかけて173両（^コタキ11500 - ^コタキ11599、^コタキ111500 - ^コタキ111548、^コタキ111550 - ^コタキ111573）が日本車輌製造、日立製作所、川崎重工業、富士車輌の4社にて製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「 ^コタキ」と標記する。

落成時の所有者は、富士セメント、豊国セメント、住友セメント、宇部興産、小野田セメント、電気化学工業、日本セメント、日鉄セメント、敦賀セメントの9社であった。1970年（昭和45年）10月13日に富士セメントが日鉄セメントへ社名変更された。1973年（昭和48年）6月21日に豊国セメント所有全車6両が三菱鉱業セメントへ名義変更された。（社名は1990年（平成2年）12月に三菱マテリアルへ変更した）

1983年（昭和58年）11月11日に宇部興産所有10両（^コタキ11519、^コタキ11523、^コタキ11546 - ^コタキ11548、^コタキ11550 - ^コタキ11554）、1984年（昭和59年）2月28日に日鉄セメント所有10両（^コタキ11513 - ^コタキ11518、^コタキ11543 - ^コタキ11545、^コタキ11556）がそれぞれ日本カーバイド工業へ名義変更された。この合計20両は1983年（昭和58年）11月24日から1984年（昭和59年）4月4日にかけて専用種別が生石灰へと変更され形式はタキ11350形（^コタキ11360 - ^コタキ11379）とされた。

多くの製造メーカー、所有者、製造ロットにより形態は様々である。タンク体は耐候性高張力鋼製で荷役方式はエアスライド＋圧送式である。

車体色は黒色、寸法関係は全長は11,100 mm、全幅は2,700 mm、全高は3,615 mm、軸距は7,000 mm、実容積は38.5 m³、自重は13.8 t、換算両数は積車5.5、空車1.4であり、台車は^コタキ11500 - ^コタキ111548がベッテンドルフ式のTR41C、^コタキ111550 - ^コタキ111559がTR41G、^コタキ111560以降が平軸受・コイルばね式のTR41E-13であった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時に87両の車籍がJR貨物に継承され、2007年（平成19年）10月に最後まで在籍した4両（^コタキ111570 - ^コタキ111573）が廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）

• 昭和43年度 - 13両
  • 日本車輌製造 4両 富士セメント （^コタキ11500 - ^コタキ11503）
  • 日立製作所 4両 富士セメント （^コタキ11504 - ^コタキ11507）
  • 日本車輌製造 4両 豊国セメント （^コタキ11508 - ^コタキ11511）
  • 川崎重工業 1両 住友セメント （^コタキ11512）
• 昭和44年度 - 29両
  • 日立製作所 6両 富士セメント （^コタキ11513 - ^コタキ11518）
  • 富士車輌 18両 宇部興産 （^コタキ11519 - ^コタキ11537）
  • 日本車輌製造 2両 豊国セメント （^コタキ11538 - ^コタキ11539）
  • 日本車輌製造 3両 小野田セメント （^コタキ11540 - ^コタキ11542）
• 昭和45年度 - 31両
  • 日立製作所 3両 富士セメント （^コタキ11543 - ^コタキ11545）
  • 富士車輌 10両 宇部興産 （^コタキ11546 - ^コタキ11555）
  • 日立製作所 3両 富士セメント （^コタキ11556 - ^コタキ11558）
  • 川崎重工業 1両 住友セメント （^コタキ11559）
  • 日立製作所 5両 電気化学工業 （^コタキ11560 - ^コタキ11564）
  • 川崎重工業 7両 住友セメント （^コタキ11565 - ^コタキ11571）
  • 川崎重工業 2両 日本セメント （^コタキ11572、^コタキ11573）
• 昭和46年度 - 46両
  • 日立製作所 2両 日鉄セメント （^コタキ11574、^コタキ11575）
  • 日立製作所 4両 住友セメント （^コタキ11576 - ^コタキ11579）
  • 川崎重工業 2両 日本セメント （^コタキ11580、^コタキ11581）
  • 川崎重工業 20両 日本セメント （^コタキ11582 - ^コタキ11599、^コタキ111500、^コタキ111501）
  • 川崎重工業 8両 住友セメント （^コタキ111502 - ^コタキ111509）
  • 川崎重工業 6両 日本セメント （^コタキ111510 - ^コタキ111515）
  • 日立製作所 4両 日鉄セメント （^コタキ111516 - ^コタキ111519）
• 昭和47年度 - 29両
  • 川崎重工業 15両 住友セメント （^コタキ111520 - ^コタキ111534）
  • 日本車輌製造 2両 小野田セメント （^コタキ111535、^コタキ111536）
  • 川崎重工業 5両 住友セメント （^コタキ111537 - ^コタキ111541）
  • 川崎重工業 7両 日本セメント （^コタキ111542 - ^コタキ111548）
• 昭和48年度 - 10両
  • 川崎重工業 10両 住友セメント （^コタキ111550 - ^コタキ111559）
• 昭和49年度 - 14両
  • 川崎重工業 10両 敦賀セメント （^コタキ111560 - ^コタキ111569）
  • 川崎重工業 4両 日本セメント （^コタキ111570 - ^コタキ111573）

参考文献

• 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧