ホンダ・アコードクーペ

アコード クーペ（Accord coupe）は、本田技研工業が生産・販売していたクーペ型の乗用車である。

初代 CA6型（1988-1990年）

1988年4月8日

販売を開始。アメリカ合衆国オハイオ州のメアリーズビル工場が製造を担当し、左ハンドルの状態で製造・輸入・販売された。A20A3型エンジンを搭載。ホンダBOSEサウンドシステム（AM/FMチューナー+カセットデッキ+BOSE4スピーカー+専用アンプ）等を標準装備。本皮シートはオプション。

1988年4月

米国製のアコードクーペ540台が千葉県習志野港に陸揚げされ、日本メーカーが現地生産した米国仕様車の輸入第1号となった。

1990年3月

生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1990年4月

2代目と入れ替わる形で販売終了。

2代目 CB6/7型（1990-1994年）

1990年3月22日

フルモデルチェンジを発表され（発売開始は4月から）。この代から、グレードは「2.0Siエクスクルーシブ」と「2.0Si」の2種になる。

エンジンは日本向けに税制を考慮したF20A型に変更。また、右ハンドルモデルの輸入も始まった。ただしシートベルトとスピードメーターは国産セダンと同じものになった。

1991年4月

一部変更。運転席SRSエアバッグを標準装備化する。

1991年8月

「2.0Siエクスクルーシブ・ブラックリミテッド」を限定発売。　

1992年2月

北米仕様と同じF22A型エンジン搭載の「2.2iエクスクルーシブ」を追加。当グレードのみマイナーチェンジ後のデザインであったが、他グレードは引き続きマイナーチェンジ前のデザインが販売された。

1994年2月

生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1994年3月

3代目と入れ替わって販売終了。

3代目 CD7/8型（1994-1997年）

1994年2月23日

フルモデルチェンジ(発売は3月から)。グレードは「2.2Vi」と「SiR」の2種類で、エンジンは「2.2Vi」がF22B型を、「SiR」がH22A型を搭載する。ハンドル位置は「SiR」の右に対し、「2.2Vi」は左右のいずれかが選択可能であった。

標準装備はSRSエアバッグシステム、ABSで、「SiR」は充電機能付キーレスエントリーなどを装備した。

1996年12月

生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

1997年8月

バブル崩壊に伴うスペシャルティカー市場の低迷により、日本への輸入を打ち切った。

4代目 CG2/3/4型（1997-2002年）

このモデル以降は日本には正規輸入されていないが、アメリカ大陸の他に欧州への販売がある。

5代目 CM7/8型（2002-2007年）

日本には正規輸入されていない。

6代目 CS1/2型（2007年-2012年）

2007年8月21日に発売が開始された。エンジンは直列4気筒2.4LとV型6気筒3.5Lが搭載され、V型6気筒エンジンには6気筒のうち2気筒もしくは3気筒を休止する「可変シリンダーシステム（VCM）」もある。

• 日本には正規輸入されていない。

7代目（2012年-2018年3月）CT1,CT2

2012年1月に行われる北米国際自動車ショーに「アコードクーペコンセプト」を出展することを発表した。

北米においては2012年から2018年まで販売され、アコードのセダンモデルが10代目へと切り替わった際にモデルが廃止となった。

脚注

関連項目

• 本田技研工業
• ホンダ・アコード - 初代〜4代目ベース車
• ホンダ・インスパイア - 5代目以降ベース車（北米向けアコード）
• 逆輸入車

外部リンク

• Official Honda Web Site
• Honda | 今まで販売したクルマ | アコード クーペ
• Honda | 四輪製品アーカイブ「アコード」