1993年の全日本F3000選手権


1993年の全日本F3000選手権


1993年の全日本F3000選手権は、1993年（平成5年）3月20日 - 21日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年11月13日 - 14日に鈴鹿サーキットで閉幕した全11戦によるシリーズである。

エントリーリスト

※タイヤ：B ＝ブリヂストン、D ＝ダンロップ、Y ＝横浜ゴム

スケジュール及び勝者

（注1）オートポリスの倒産により開催中止。（注2）悪天候により決勝中止。

シリーズポイントランキング

ドライバー部門

ポイントシステム

※ベスト7戦が有効得点

トピックス

  • 前年、不振に陥った星野一義はムーンクラフトから宮坂宏をチーフ・エンジニアとして招き、ニスモからの技術支援もあって復活。1990年以来の全日本F3000チャンピオンに輝いた。
  • 無限MF308エンジンをベースに、ホンダのF1技術者が加わって開発された「無限ホンダ」エンジン（エンジン名はMF308のまま）が、第6戦菅生からノバのフレンツェン車に搭載。第7戦富士からマルティニ車にも搭載された。雨で中止になった第7戦富士でマルティニが、第8戦富士でフレンツェンがそれぞれポールポジションを獲得。
  • ムーンクラフトがF3000用シャシー、MC-060ELを開発。シーズン前テストで好タイムを記録するも実戦には登場せず。
  • 前年、F1・マーチのドライバーだったエマニュエル・ナスペッティが童夢のレギュラードライバーに起用されるが、成績不振により第4戦鈴鹿を以て全日本F3000の参戦を終了。ジョーダンのテスト・ドライバーに転出した。
  • F1第13戦イタリアGPでマルコ・アピチェラが、第15戦鈴鹿・第16戦オーストラリアでエディー・アーバインがジョーダンからF1にスポット参戦。アーバインは鈴鹿でF1デビュー戦ながら6位入賞し、F1進出の足掛かりをつかんだ。
  • 鈴木利男がF1第15戦鈴鹿・第16戦オーストラリアにラルースからスポット参戦した。

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Text submitted to CC-BY-SA license. Source: 1993年の全日本F3000選手権 by Wikipedia (Historical)



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